{"id":233957,"date":"2024-04-04T12:47:03","date_gmt":"2024-04-04T10:47:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=233957"},"modified":"2024-04-04T13:36:53","modified_gmt":"2024-04-04T11:36:53","slug":"lanzamiento-al-mercado-del-sistema-de-carga-de-megavatios-kempowers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/04\/market-launch-for-kempowers-megawatt-charging-system\/","title":{"rendered":"Lanzamiento al mercado del sistema de carga de megavatios de Kempower"},"content":{"rendered":"

Kempower anunci\u00f3 por primera vez el desarrollo de un producto MCS para la recarga de megavatios de veh\u00edculos industriales pesados en Octubre de 2023<\/a>. Las carteras de pedidos ya est\u00e1n abiertas en Europa, y Kempower quiere entregarlas pronto.<\/p>\n\n\n\n

El concepto b\u00e1sico del sistema MCS que se expone ahora no se desv\u00eda del estado anunciado en octubre. Kempower utiliza dos unidades de suministro de energ\u00eda existentes de 600 kW para una potencia total de 1,2 megavatios y uno de los conocidos cargadores sat\u00e9lite, es decir, la estaci\u00f3n de carga compacta que se instala en la plaza de aparcamiento. La mayor parte de la tecnolog\u00eda se encuentra en las unidades de suministro de energ\u00eda, que pueden colocarse a pocos metros de distancia para reducir al m\u00ednimo el espacio necesario en la propia plaza de aparcamiento. Normalmente, dos unidades de 600 kW pueden alimentar varios sat\u00e9lites HPC para coches el\u00e9ctricos. En el caso de la unidad MCS, sin embargo, los 2\u00d7600 kW se agrupan y se utilizan para un solo sat\u00e9lite. \u00c9ste dispone de un enchufe de carga MCS refrigerado por l\u00edquido y puede, por tanto, suministrar una potencia total de 1,2 megavatios al veh\u00edculo que se va a cargar.<\/p>\n\n\n\n

Kempower ha revelado ahora que el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para una corriente de hasta 1.500 amperios y una potencia de salida de 1,2 MW. El \"Mega Sat\u00e9lite Kempower\" tambi\u00e9n cuenta con un \"enchufe CCS de alto rendimiento\" adem\u00e1s de un enchufe MCS para la mejor compatibilidad posible. La empresa finlandesa afirma que, en su sistema de recarga de megavatios, las tomas MCS y CCS pueden ubicarse en el mismo sistema para lograr la m\u00e1xima flexibilidad, y la energ\u00eda no utilizada puede distribuirse a varias tomas mediante el reparto din\u00e1mico de energ\u00eda. Esto significa que pr\u00e1cticamente todos los modelos de camiones el\u00e9ctricos est\u00e1ndar de Europa pueden cargarse all\u00ed, aunque a\u00fan no dispongan de una conexi\u00f3n MCS.<\/p>\n\n\n

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Esta flexibilidad es necesaria en la transici\u00f3n del mercado. La empresa se\u00f1ala que cuando se recarga en ruta, se requieren sobrecargas cortas de alta potencia, lo que hace necesaria una estrategia dual con MCS y CCS de alta potencia coexistiendo en el mismo ecosistema de recarga de camiones.<\/p>\n\n\n\n

\"Creemos que quienes desarrollemos hoy el futuro de la movilidad sostenible en l\u00ednea con los objetivos de descarbonizaci\u00f3n tendremos ventajas competitivas en el sector a medio y largo plazo\", afirma Tomi Ristim\u00e4ki, director general de Kempower. \"Con el MCS, ahora nos posicionamos como un actor l\u00edder en la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica pesada, que es beneficiosa para el medio ambiente y para la calidad de vida de los conductores, quienes, al conducir camiones el\u00e9ctricos, eliminan el ruido y las vibraciones de su vida laboral diaria\". MCS contribuye hoy a los retos del ma\u00f1ana\".<\/p>\n\n\n\n

Kempower ya se ha asegurado un importante pedido de sistemas de recarga para camiones el\u00e9ctricos, ya que la infraestructura de recarga proveedor de Milence<\/a>la empresa conjunta de carga entre Daimler Truck, Traton y el Grupo Volvo. Los tres fabricantes quieren establecer una red de recarga r\u00e1pida para veh\u00edculos industriales pesados en Europa, inicialmente con CCS y m\u00e1s tarde con MCS, lo que ahora deber\u00eda ser posible.<\/p>\n\n\n\n

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