Esto tambi\u00e9n se debe a que el n\u00famero total de matriculaciones de veh\u00edculos nuevos aument\u00f3 en marzo, creciendo m\u00e1s de un 10% interanual. Por ejemplo, el n\u00famero de h\u00edbridos enchufables creci\u00f3 incluso un 36,7% interanual, de 17.933 a 24.517 unidades. Este tipo de propulsi\u00f3n registr\u00f3 el mayor crecimiento global (porcentual), seguido de los h\u00edbridos completos.<\/p>\n\n\n\n
Estas cifras proceden de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Autom\u00f3viles (SMMT), una asociaci\u00f3n comercial que representa a la industria automovil\u00edstica brit\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n
A\u00fan as\u00ed, si nos fijamos s\u00f3lo en las cifras de marzo, la SMMT advierte de que \"la ca\u00edda de la cuota de mercado de los BEV dentro de un mercado en crecimiento subraya la necesidad de que el gobierno apoye a los consumidores para acelerar la renovaci\u00f3n de las flotas. Las grandes flotas siguen impulsando la adopci\u00f3n de BEV, gracias a los atractivos incentivos fiscales, pero mientras que los vol\u00famenes de matriculaci\u00f3n aumentaron en marzo, la cuota de mercado disminuy\u00f3.\"<\/p>\n\n\n\n Fuente: SMMT<\/em><\/p>\n\n\n\n En t\u00e9rminos de n\u00famero total, los coches de gasolina siguen a la cabeza en el Reino Unido, con un total de 177.019 unidades nuevas matriculadas el mes pasado. Esto supone un aumento del 9,2% respecto al a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n Si nos fijamos en el primer trimestre de 2024, hay pocos cambios en t\u00e9rminos de cuota de mercado en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. S\u00f3lo los veh\u00edculos di\u00e9sel perdieron alrededor de un punto porcentual, mientras que los PHEV ganaron uno. La cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda pura incluso creci\u00f3 ligeramente, pasando del 15,4% en el primer trimestre de 2023 al 15,5% en el primer trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n \"El crecimiento del mercado contin\u00faa, impulsado por las flotas que invierten tras dos duros a\u00f1os de oferta limitada. Sin embargo, la aton\u00eda del mercado privado y la reducci\u00f3n de la cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos muestran el reto que tenemos por delante\", afirma Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT. \"Los fabricantes est\u00e1n ofreciendo ofertas atractivas, pero no pueden financiar por s\u00ed solos la transici\u00f3n de forma indefinida. El apoyo gubernamental a los consumidores privados -no s\u00f3lo a las empresas y flotas- enviar\u00eda un mensaje positivo y conseguir\u00eda una transici\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y justa, a tiempo y seg\u00fan los objetivos.\"<\/p>\n\n\n\nMatriculaciones de veh\u00edculos nuevos en el Reino Unido en marzo<\/strong><\/th> 2024<\/th> 2023<\/th> Cambio %<\/th> Cuota de mercado -24<\/th> Cuota de mercado -23<\/th><\/tr><\/thead> Diesel<\/strong><\/td> 23,312<\/td> 23,968<\/td> -2,70%<\/td> 7.3%<\/td> 8.3%<\/td><\/tr> Gasolina<\/strong><\/td> 177,019<\/td> 162,146<\/td> 9.2%<\/td> 55.7%<\/td> 56.3%<\/td><\/tr> BEV<\/strong><\/td> 48,388<\/td> 46,626<\/td> 3.8%<\/td> 15.2%<\/td> 16.2%<\/td><\/tr> PHEV<\/strong><\/td> 24,517<\/td> 17,933<\/td> 36.7%<\/td> 7.7%<\/td> 6.2%<\/td><\/tr> HEV<\/strong><\/td> 44,55<\/td> 37,252<\/td> 19.6%<\/td> 14.0%<\/td> 12.9%<\/td><\/tr> TOTAL<\/strong><\/td> 317,786<\/strong><\/td> 287,825<\/strong><\/td> 10.4%<\/strong><\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n