{"id":234088,"date":"2024-04-05T10:47:36","date_gmt":"2024-04-05T08:47:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=234088"},"modified":"2024-04-05T17:11:17","modified_gmt":"2024-04-05T15:11:17","slug":"noruega-establece-un-peaje-reducido-para-los-evs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/05\/norway-establishes-reduced-toll-for-evs\/","title":{"rendered":"Noruega ampl\u00eda el peaje reducido para los coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

\"A largo plazo, ser\u00e1 posible aumentar la tasa para los coches de emisiones cero por encima de este l\u00edmite superior\", afirma el plan de transporte. El gobierno no es m\u00e1s espec\u00edfico por el momento. Oslo se dispone a suavizar la desgravaci\u00f3n existente en los peajes, que la asociaci\u00f3n noruega de coches el\u00e9ctricos Elbil describe como \"uno de los elementos m\u00e1s importantes de la pol\u00edtica de coches el\u00e9ctricos\". Aunque los coches el\u00e9ctricos seguir\u00e1n estando subvencionados, el gobierno considera que subvencionarlos debilita el objetivo a largo plazo de desplazar el tr\u00e1fico de los coches al transporte p\u00fablico y a las bicicletas, sobre todo en las zonas urbanas. Las ventajas de los coches el\u00e9ctricos ya han sido el tema de mucho debate en Noruega<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

No es sorprendente que la asociaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e9 en contra de la reducci\u00f3n de las ayudas gubernamentales. \"El impuesto medioambiental es una herramienta importante para animar a m\u00e1s gente a sustituir su coche de combusti\u00f3n f\u00f3sil por un coche el\u00e9ctrico, tanto a las personas que compran coches nuevos como a los de segunda mano\", afirma la secretaria general de la asociaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Christina Bu. Se\u00f1ala que, a pesar del elevado n\u00famero de nuevas matriculaciones de el\u00e9ctricos en Noruega, tres de cada cuatro coches que circulan por las carreteras siguen teniendo motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, existe una declaraci\u00f3n vinculante sobre los peajes para camiones y autobuses el\u00e9ctricos: El gobierno de Oslo tambi\u00e9n estipula que los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos pesados estar\u00e1n completamente exentos de peaje en 2030. En el periodo de planificaci\u00f3n hasta 2036, el gobierno tambi\u00e9n tiene previsto invertir 3.700 millones de coronas noruegas (unos 318 millones de euros) para ampliar la infraestructura de recarga de camiones en las autopistas. \"El desarrollo que hemos visto con los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n es factible para los veh\u00edculos pesados. El requisito previo para ello es que los camiones que tengan que recorrer largas distancias puedan cargar en ruta y que la carga pueda combinarse con los descansos reglamentarios de los conductores\", afirma el ministro de Transportes y Comunicaciones, Jon-Ivar Nyg\u00e5rd. Establecer m\u00e1s \u00e1reas de descanso de 24 horas que tambi\u00e9n ofrezcan instalaciones de recarga tendr\u00eda un impacto positivo en el clima y ser\u00eda importante para la vida laboral diaria de los conductores.<\/p>\n\n\n

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El nuevo plan nacional de transportes tambi\u00e9n confirma el objetivo de que todos los veh\u00edculos pesados nuevos<\/a> deber\u00e1n estar libres de emisiones o utilizar biog\u00e1s para 2030. La prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n para las furgonetas nuevas, que tambi\u00e9n se aplica a los coches nuevos, tambi\u00e9n se mantiene formalmente<\/a> - aunque es probable que no se alcance el objetivo.<\/p>\n\n\n\n

\"Los objetivos clim\u00e1ticos para las furgonetas est\u00e1n completamente desfasados y deber\u00edan actualizarse\", afirma Bu. \"No tenemos ninguna posibilidad de alcanzar el objetivo de las furgonetas para 2025. Y no tiene mucho sentido t\u00e9cnico diferenciar entre furgonetas ligeras y pesadas cuando la proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en ambas es aproximadamente la misma.\"<\/p>\n\n\n\n

Con el plan de transporte a largo plazo, el gobierno de Oslo quiere mejorar la seguridad adem\u00e1s de los objetivos medioambientales. \"Con este plan, nos estamos preparando para una nueva era. En seis a\u00f1os, deberemos cumplir nuestros objetivos de emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero, adaptarnos a una nueva situaci\u00f3n de la pol\u00edtica de seguridad y a unas condiciones meteorol\u00f3gicas extremas cada vez m\u00e1s frecuentes\", afirma el ministro de Transportes, Nyg\u00e5rd. \"Esto repercute en nuestra planificaci\u00f3n del transporte, por lo que debemos establecer prioridades estrictas\". Entre otras cosas, el gobierno quiere dar un \"gran impulso\" a las carreteras rurales.<\/p>\n\n\n\n

elbil.no<\/a> (peajes), regjeringen.no<\/a> (comunicaci\u00f3n sobre el plan de transporte), regjeringen.no<\/a> (comunicaci\u00f3n sobre camiones el\u00e9ctricos), regjeringen.no <\/a>(plan de transporte en PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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