Tras su estreno en los pa\u00edses mencionados, el D-MAX BEV tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 en el Reino Unido, Australia, Tailandia y otros mercados, seg\u00fan la empresa. Al menos, el lanzamiento en Tailandia no es una sorpresa. Isuzu present\u00f3 un prototipo de su pick-up el\u00e9ctrico en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Bangkok (del 27 de marzo al 7 de abril). Despu\u00e9s de todo, Tailandia es uno de los mayores mercados internacionales de pickups con una carga \u00fatil de una tonelada.<\/p>\n\n\n\n
El Isuzu D-MAX BEV tiene una tracci\u00f3n total con 130 kW de potencia (40 kW delante y 90 kW detr\u00e1s) en combinaci\u00f3n con una bater\u00eda de 66,9 kWh -la empresa japonesa no entra en m\u00e1s detalles sobre la qu\u00edmica de sus celdas, s\u00f3lo menciona una bater\u00eda de iones de litio-. El par m\u00e1ximo es de unos manejables 325 Nm, de los que el motor el\u00e9ctrico delantero aporta 108 Nm y el del eje trasero 217 Nm. El prototipo mostrado en Bangkok tiene una carga \u00fatil de 1.000 kilogramos y una capacidad de remolque de 3,5 toneladas.<\/p>\n\n\n\n
Isuzu subraya que el pick-up se ha desarrollado \"para satisfacer una amplia gama de necesidades de veh\u00edculos comerciales y de pasajeros, manteniendo al mismo tiempo el duro rendimiento subyacente que se espera de los pick-up\". El fabricante de autom\u00f3viles a\u00f1ade que \"el sistema de tracci\u00f3n total a tiempo completo con e-Axles de nuevo desarrollo delante y detr\u00e1s ofrece un rendimiento excelente en carreteras accidentadas y una sensaci\u00f3n de aceleraci\u00f3n lineal caracter\u00edstica de los BEV, todo ello minimizando el ruido y las vibraciones\". Adem\u00e1s, se garantiza una alta capacidad de remolque mediante la adopci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos de alta potencia junto con un robusto dise\u00f1o del bastidor y la carrocer\u00eda, lo que permite al D-MAX BEV rendir igual que los modelos di\u00e9sel existentes.\"<\/p>\n\n\n\n
El fabricante de autom\u00f3viles a\u00fan no ha publicado la lista de precios del pick-up el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n
El D-MAX BEV se basa en el modelo de combusti\u00f3n D-MAX, que ya est\u00e1 disponible en su tercera generaci\u00f3n. Aparte de algunos elementos azules en el frontal y la parrilla cerrada del radiador, la versi\u00f3n el\u00e9ctrica tambi\u00e9n es visualmente similar al modelo de combusti\u00f3n. Isuzu ha dise\u00f1ado el D-MAX como un \"coche del mundo\". Se vende en m\u00e1s de 100 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
Hasta la fecha, Isuzu se ha dedicado principalmente a los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos y ofrece una versi\u00f3n con bater\u00eda el\u00e9ctrica del Modelo elfo<\/a>por ejemplo. En colaboraci\u00f3n con Honda, la empresa est\u00e1 desarrollando un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de pila de combustible llamado Giga Fuel Cell. Isuzu tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando con sus socios Toyota e Hinoon en un autob\u00fas el\u00e9ctrico<\/a>que podr\u00eda lanzarse este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Isuzu ha iniciado la producci\u00f3n en serie de su camioneta el\u00e9ctrica D-MAX EV en Tailandia. La versi\u00f3n con volante a la izquierda se fabricar\u00e1 primero y se entregar\u00e1 en los mercados europeos m\u00e1s importantes a partir del tercer trimestre de 2025. Esto significa que la empresa japonesa va por buen camino para lograr las entregas previstas en determinados mercados europeos este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Isuzu, la producci\u00f3n del D-MAX EV con volante a la derecha comenzar\u00e1 a finales de este a\u00f1o. El lanzamiento de ventas en el Reino Unido est\u00e1 previsto para 2026. El lanzamiento en otros pa\u00edses y zonas se realizar\u00e1 \"en funci\u00f3n de las necesidades del mercado\", seg\u00fan Isuzu. La empresa japonesa a\u00fan no ha anunciado los precios.<\/p>\n\n\n\n Ahora se han confirmado algunos datos t\u00e9cnicos, mucho despu\u00e9s del estreno del modelo en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Bangkok en la primavera de 2024. Para la tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas, se habla ahora de 140 en lugar de 130 kW de potencia del sistema. Se mantiene la bater\u00eda de 66,9 kWh, que puede cargarse con un m\u00e1ximo de 11 kW CA o 50 kW CC (deber\u00eda tardar una hora en pasar del 20% al 80%). La autonom\u00eda WLTP es de 263 kil\u00f3metros. En otras palabras, si el pick-up el\u00e9ctrico de 2,35 toneladas hace pleno uso de los 1.010 kg de carga \u00fatil y las 3,5 toneladas de capacidad de remolque, la autonom\u00eda real ser\u00e1 significativamente inferior.<\/p>\n\n\n\n El D-MAX EV como modelo con cabina doble para el mercado europeo mide 5,28 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,81 metros de alto (incluidos los ra\u00edles del techo). La distancia entre ejes es de 3,125 metros.<\/p>\n\n\n\n isuzu.co.jp<\/a>, isuzu.co.jp<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras su estreno en los pa\u00edses mencionados, el D-MAX BEV tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 en el Reino Unido, Australia, Tailandia y otros mercados, seg\u00fan la empresa. 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