La ventaja de los coches di\u00e9sel sobre los el\u00e9ctricos en las carreteras noruegas fue de algo menos de 370.000 coches di\u00e9sel. Por tanto, es probable que los BEV necesiten otros tres o cuatro a\u00f1os para superar a los coches di\u00e9sel. Recientemente, los di\u00e9sel volvieron a registrar ligeros avances en marzo hasta alcanzar una cuota de mercado del 2,0% de las nuevas matriculaciones. Sin embargo, esto no tiene comparaci\u00f3n con los coches el\u00e9ctricos (89,3%).<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de los incentivos para los coches el\u00e9ctricos -que actualmente se est\u00e1n debatiendo de nuevo y ya se han recortado-, otra decisi\u00f3n pol\u00edtica garantizar\u00e1 que los coches propulsados el\u00e9ctricamente superen tarde o temprano a los motores de combusti\u00f3n en el parque automovil\u00edstico: Noruega, con una poblaci\u00f3n de unos 5,5 millones de habitantes, quiere convertirse en el primer pa\u00eds del mundo en poner fin a la venta de coches de gasolina pura y di\u00e9sel. Sin embargo, el impacto pr\u00e1ctico es m\u00e1s bien peque\u00f1o, ya que de todos modos los motores de combusti\u00f3n pura s\u00f3lo ten\u00edan una cuota de mercado del 2,8% recientemente.<\/p>\n\n\n\n
Los coches h\u00edbridos son ya el grupo m\u00e1s peque\u00f1o con 339.724 unidades. Les siguen (todav\u00eda) los coches el\u00e9ctricos con 700.358 veh\u00edculos existentes seg\u00fan el Reuters <\/em>gr\u00e1fico, s\u00f3lo por detr\u00e1s de los coches de gasolina, con 776.003 veh\u00edculos. S\u00f3lo la flota exclusivamente di\u00e9sel, con 1.068.929 unidades, tiene una cifra de casi siete d\u00edgitos.<\/p>\n\n\n\n