{"id":234287,"date":"2024-04-08T13:12:52","date_gmt":"2024-04-08T11:12:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=234287"},"modified":"2024-04-08T13:19:05","modified_gmt":"2024-04-08T11:19:05","slug":"no-a-las-subvenciones-de-ee-uu-para-los-coches-de-la-ue-continua-el-estancamiento-de-la-asociacion-de-materias-primas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/08\/no-us-subsidy-for-eu-cars-the-raw-materials-partnership-stalemate-continues\/","title":{"rendered":"Sin subvenciones de EE.UU. para los coches de la UE: contin\u00faa el estancamiento de la asociaci\u00f3n de materias primas"},"content":{"rendered":"

La reuni\u00f3n entre ambas partes tuvo lugar en el marco del Consejo de Comercio y Tecnolog\u00eda (TTC), un formato regular de di\u00e1logo entre Bruselas y Washington. Sin embargo, fue la \u00faltima reuni\u00f3n de este tipo antes de las elecciones presidenciales estadounidenses de noviembre - y por tanto, seg\u00fan los c\u00edrculos gubernamentales, la \u00faltima oportunidad antes de las elecciones de abrir la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n a los europeos.<\/p>\n\n\n\n

EE.UU. ha a\u00f1adido numerosas normas proteccionistas a la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA), especialmente contra China. Sin embargo, las importaciones de VE de la UE tambi\u00e9n se ven afectadas debido a su lugar de producci\u00f3n y al origen de la bater\u00eda (incluidos sus materiales). Para que los coches el\u00e9ctricos sean totalmente elegibles, el 40% de los minerales cr\u00edticos de la bater\u00eda utilizada deben proceder de EE.UU. o de un pa\u00eds con el que Washington tenga un acuerdo de libre comercio. Hasta la fecha, s\u00f3lo existe un acuerdo de libre comercio de este tipo con Canad\u00e1 y M\u00e9xico. La proporci\u00f3n exigida de minerales cr\u00edticos aumentar\u00e1 hasta el 80% en 2027.<\/p>\n\n\n\n

Bruselas y Washington a\u00fan no han logrado un gran avance en las negociaciones. La declaraci\u00f3n final conjunta de la reuni\u00f3n del TTC s\u00f3lo afirma que la intenci\u00f3n es continuar con las negociaciones. Una versi\u00f3n del 26 de marzo, a disposici\u00f3n del alem\u00e1n Handelsblatt<\/em>, segu\u00eda mencionando un \"acuerdo b\u00e1sico\". El pasaje ha sido suprimido sin reemplazarlo, informa el diario econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

El trasfondo es una disputa sobre las subvenciones estadounidenses a las tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas introducidas en 2022 con la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n<\/a>. En aquel momento, la UE critic\u00f3 inmediatamente la ley, afirmando que estaba provocando un \u00e9xodo de empresas de tecnolog\u00eda ecol\u00f3gica a Estados Unidos. Tom\u00f3 contramedidas relajando su propia normativa sobre subvenciones. Al mismo tiempo, Bruselas ha estado intentando llegar a un acuerdo con EE UU.<\/p>\n\n\n\n

En mediados de marzo de 2023<\/a>, el presidente de EE UU, Joe Biden, y la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, anunciaron por primera vez su intenci\u00f3n de negociar un acuerdo sobre minerales cr\u00edticos para las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Poco despu\u00e9s, el gobierno estadounidense present\u00f3 un documento conceptual<\/a>. En Mayo de 2023<\/a>, se inform\u00f3 de que las negociaciones entre EE.UU. y la UE sobre la proyectada asociaci\u00f3n de materias primas se estaban prolongando m\u00e1s de lo previsto.<\/p>\n\n\n

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Como el diario estadounidense Pol\u00edtico<\/em> inform\u00f3, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, hubo desacuerdo sobre la estructura formal del acuerdo. Mientras EE.UU. insist\u00eda en un pacto vinculante, la UE presionaba a favor de un acuerdo m\u00e1s flexible que no requiriera la aprobaci\u00f3n de sus 27 Estados miembros, que lleva mucho tiempo. A puerta cerrada, se dice incluso que la UE discuti\u00f3 si el acuerdo merec\u00eda la pena en absoluto. En otra cumbre UE-EE.UU. en Octubre de 2023<\/a>, las dos partes volvieron a fracasar en su intento de llegar a un acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado de la asociaci\u00f3n de materias primas, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de Europa podr\u00e1n beneficiarse de al menos una parte de la bonificaci\u00f3n por compra, concretamente 3.750 d\u00f3lares. La bonificaci\u00f3n ampliada de hasta 7.500 d\u00f3lares s\u00f3lo est\u00e1 disponible si los veh\u00edculos se destinan a un uso comercial (incluidos los veh\u00edculos alquilados). Que es una laguna<\/a> que la administraci\u00f3n Biden cre\u00f3 a principios de 2023 como concesi\u00f3n para los fabricantes de autom\u00f3viles europeos. El sitio Handelsblatt<\/em> escribe, citando c\u00edrculos gubernamentales, que esta puerta trasera significa que parte de la prima de compra se aplica a entre el 50 y el 60% de los VE importados de Alemania. En todos los dem\u00e1s casos, sin embargo, los VE de fabricantes alemanes s\u00f3lo recibir\u00e1n dinero del Gobierno estadounidense si se construyen en EE UU.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, en lugar de una asociaci\u00f3n para las materias primas, los representantes de la UE y del gobierno estadounidense crearon en su reuni\u00f3n un nuevo grupo de trabajo denominado \"Foro de la Asociaci\u00f3n para la Seguridad de los Minerales\".<\/p>\n\n\n\n

handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n), reuters.com<\/a>, whitehouse.gov<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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