{"id":234411,"date":"2024-04-09T09:50:53","date_gmt":"2024-04-09T07:50:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=234411"},"modified":"2024-04-09T10:20:12","modified_gmt":"2024-04-09T08:20:12","slug":"smart-desarrolla-un-nuevo-biplaza-electrico-llamado-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/09\/smart-develops-new-electric-two-seater-called-2\/","title":{"rendered":"Smart desarrolla un nuevo biplaza el\u00e9ctrico llamado #2"},"content":{"rendered":"

Siguiendo el fin de la producci\u00f3n <\/a>del Fortwo el\u00e9ctrico, Smart ha comenzado a desarrollar un sucesor basado en una nueva plataforma denominada Arquitectura Compacta El\u00e9ctrica (ECA), seg\u00fan declar\u00f3 Dirk Adelmann, consejero delegado de Smart Europa, en una entrevista concedida a Automotive News Europe<\/em>. Sin embargo, el directivo no revel\u00f3 cu\u00e1ndo podr\u00eda lanzarse dicho modelo.<\/p>\n\n\n\n

El mayor reto del proyecto, como el de otros coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os, es el coste. Aunque la empresa conjunta entre Mercedes-Benz y Geely ya ha dise\u00f1ado y desarrollado una nueva plataforma, a\u00fan deben abordarse otras cuestiones fundamentales. Smart sigue buscando socios que compartan los costes para que tl sucesor del Fortwo<\/a>, el Smart #2, puede salir a la carretera.<\/p>\n\n\n\n

\"Hace dos meses, empezamos a trabajar en una nueva plataforma espec\u00edfica para apuntalar un futuro coche urbano Smart de dos plazas, pero necesitamos socios para que su viabilidad comercial sea factible\", afirm\u00f3 Adelman.<\/p>\n\n\n\n

Renault probablemente no volver\u00e1 a ser socio<\/h2>\n\n\n\n

Para mantener los costes lo m\u00e1s bajos posible, Smart ya ha buscado plataformas adecuadas dentro del Grupo que podr\u00edan haberse acortado a 2,70 o 2,80 metros para un biplaza el\u00e9ctrico. Al mismo tiempo, un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas tendr\u00eda que haber ofrecido una sensaci\u00f3n premium y cumplir unas normas de seguridad elevadas. Al parecer, las conversaciones con otros fabricantes de autom\u00f3viles, entre ellos Renault y fabricantes chinos, no dieron ning\u00fan resultado. El negociaciones con Renault <\/a>son especialmente interesantes, ya que los franceses no s\u00f3lo est\u00e1n desarrollando ellos mismos un nuevo coche el\u00e9ctrico peque\u00f1o, el Twingo<\/a>, pero tambi\u00e9n fueron socios en la tercera generaci\u00f3n de Smart: el Smart Forfour y el actual Twingo se construyeron en la misma f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n

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\"Queremos ce\u00f1irnos a la calificaci\u00f3n de cuatro o cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP, a las funcionalidades ADAS como en nuestros #1 y #3, a tener una autonom\u00eda decente\", dijo Adelmann. \"Definitivamente tenemos que desarrollar una plataforma, porque desgraciadamente a\u00fan no existe\". En caso de que se apruebe la producci\u00f3n del VE, ser\u00eda una plataforma propiedad de Smart.<\/p>\n\n\n\n

El potencial para un modelo as\u00ed est\u00e1 ah\u00ed, dijo Adelmann, citando a los minoristas y a los clientes. Buscan un modelo que combine las dimensiones y la maniobrabilidad del antiguo Fortwo con una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y una conectividad de \u00faltima generaci\u00f3n. Sin embargo, Adelmann no quiso hacer comentarios sobre las cantidades en cuesti\u00f3n. Con su comentario de que el veh\u00edculo se dise\u00f1ar\u00e1 para ofrecer una \"sensaci\u00f3n premium\", parece claro que el Smart #2 no se vender\u00e1 (s\u00f3lo) por su precio.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo una cosa est\u00e1 clara: Smart se ha saltado el 2 en sus modelos actuales, el #1 y el #3, para mantener abierta la posibilidad de un sucesor del Fortwo con este n\u00famero de c\u00f3digo; el modelo se lanzar\u00e1 probablemente con este nombre. Cuando Smart anunci\u00f3 el SUV Coup\u00e9 #3 como modelo complementario del SUV el\u00e9ctrico #1, se especul\u00f3 con que se hab\u00eda saltado el #2, ya que \"N\u00famero Dos\" tambi\u00e9n se utiliza en otros contextos en el mundo anglosaj\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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