{"id":234649,"date":"2024-04-11T12:41:49","date_gmt":"2024-04-11T10:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=234649"},"modified":"2024-04-16T14:36:26","modified_gmt":"2024-04-16T12:36:26","slug":"alfa-romeo-presenta-el-suv-electrico-milano-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/11\/alfa-romeo-presents-electric-suv-milano-elettrica\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo presenta el SUV el\u00e9ctrico Milano Elettrica"},"content":{"rendered":"

El Alfa Romeo Milano Elettrica se ofrece con una opci\u00f3n de propulsi\u00f3n de 115 kW o 176 kW y una bater\u00eda de 54 kWh. En combinaci\u00f3n con el motor de 115 kW en el eje delantero, tiene una autonom\u00eda WLTP de 410 kil\u00f3metros. El motor y la bater\u00eda de 54 kWh son una combinaci\u00f3n familiar de otros modelos Stellantis, como el Opel Astra El\u00e9ctrico, el Peugeot e-308 y el Jeep Avenger.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de los modelos anteriores, el Milano tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en la versi\u00f3n Elettrica 240, que tiene una potencia de 240 CV o 176 kW. No se trata -como se especulaba antes del estreno mundial- de una tracci\u00f3n total con un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje trasero, sino de una versi\u00f3n m\u00e1s potente del conocido motor el\u00e9ctrico de Stellantis-Nidec en el eje delantero. Una tracci\u00f3n total habr\u00eda sido una sorpresa porque, seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, el Milano se basa en el e-CMP, que no estaba preparado para un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero.<\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo a\u00fan no especifica las prestaciones exactas de conducci\u00f3n de las dos variantes el\u00e9ctricas en el comunicado de prensa; s\u00f3lo se enumeran la potencia y la mencionada autonom\u00eda de la versi\u00f3n de 115 kW. Como la bater\u00eda del Milano es familiar de otros modelos del Grupo, no hay sorpresas en lo que se refiere al comportamiento de carga: es posible un m\u00e1ximo de 100 kW en el lado de CC, lo que significa que el proceso de carga est\u00e1ndar del diez al 80% se completar\u00e1 en menos de 30 minutos. Para la carga en corriente alterna se ha instalado un cargador de a bordo de 11 kW.<\/p>\n\n\n\n

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En el comunicado de prensa, Alfa Romeo hace hincapi\u00e9 en el \"emocionante dise\u00f1o del coche que llama la atenci\u00f3n a primera vista\" m\u00e1s que en la tecnolog\u00eda. Los italianos han optado por este segmento por ser el \"m\u00e1s amplio del mercado europeo\", y la marca ya cuenta con dos modelos SUV de mayor tama\u00f1o en su gama, el Tonale y el Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

El Milano se distingue de la competencia -como su modelo hermano, el Jeep Avenger- gracias a su \"esp\u00edritu deportivo totalmente nuevo y actual\", que \"s\u00f3lo puede alcanzar con autoridad una marca con m\u00e1s de un siglo de historia deportiva\". No sin raz\u00f3n, la propia Alfa se refiere al hecho de que la marca ha atra\u00eddo a personas que eligen su coche no s\u00f3lo bas\u00e1ndose en consideraciones racionales, sino por una \"conexi\u00f3n emocional a primera vista\". Se puede perdonar un poco m\u00e1s de pl\u00e1stico duro en el interior, pero el dise\u00f1o y las emociones al volante deben encajar.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, el chasis ha sido dise\u00f1ado y puesto a punto por el mismo equipo de desarrollo responsable de la berlina deportiva Giulia GTA y del deportivo 4C. En el acabado Veloce, de serie en el Elettrica 240, el Milano cuenta con una suspensi\u00f3n deportiva con un rebaje de 25 mil\u00edmetros, estabilizadores reforzados en los ejes delantero y trasero, un sistema de frenos deportivo con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos de freno de 380 mil\u00edmetros en el eje delantero, as\u00ed como un diferencial mec\u00e1nico Torsen de deslizamiento limitado. Y los neum\u00e1ticos de las llantas de 20 pulgadas \"tambi\u00e9n son espec\u00edficos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y ofrecen amplios niveles de agarre\".<\/p>\n\n\n

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La carrocer\u00eda de 4,17 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,50 metros de altura ha sido dise\u00f1ada internamente en Centro Stile. El frontal de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica tambi\u00e9n cuenta con la t\u00edpica parrilla del radiador \"Scudetto\" de la marca y faros matriciales totalmente de LED con la conocida firma luminosa. En el interior hay dos pantallas de 10,25 pulgadas: una como pantalla del puesto de conducci\u00f3n para el conductor y otra como pantalla t\u00e1ctil para el infoentretenimiento. El sistema de infoentretenimiento o ofrece por primera vez el asistente de voz \"Hey Alfa\", que utilizar\u00e1 las posibilidades del software de IA ChatGPT en el futuro. Y a diferencia del Avenger, el Milano est\u00e1 disponible con asientos deportivos opcionales del especialista en carreras Sabelt.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n de lanzamiento del nuevo Alfa Romeo Milano, el Speciale, podr\u00e1 encargarse en breve. Entonces se publicar\u00e1n tambi\u00e9n los precios.<\/p>\n\n\n\n

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