Por otro lado, la apertura de esta planta de autobuses el\u00e9ctricos en la regi\u00f3n belga de Flandes repercutir\u00e1 en otro centro de producci\u00f3n, el de Van Hool. El fabricante belga se declar\u00f3 en quiebra<\/a> a principios de esta semana. Los fideicomisarios han acept\u00f3 la oferta de adquisici\u00f3n de VDL y el especialista alem\u00e1n en remolques Schmitz Cargobull <\/a>- Esta \u00faltima est\u00e1 interesada en la divisi\u00f3n de remolques de Van Hool. Dado que VDL dispone ahora de dos plantas para fabricar autobuses urbanos el\u00e9ctricos, ten\u00eda poco inter\u00e9s en el negocio de autobuses el\u00e9ctricos de Van Hool (con producci\u00f3n en Macedonia). Sin embargo, VDL s\u00ed est\u00e1 interesada en los autocares de lujo de Van Hool. Aunque VDL Groep afirma que \"es un firme defensor de conservar el empleo, los conocimientos y las capacidades dentro de su propia regi\u00f3n\", es probable que se supriman muchos puestos de trabajo en Van Hool. Que la insolvencia de esta \u00faltima haya coincidido con la inauguraci\u00f3n de la nueva planta de autobuses el\u00e9ctricos no ha sido m\u00e1s que mala suerte.<\/p>\n\n\n\n La empresa holandesa tambi\u00e9n destaca que decidi\u00f3 conscientemente construir sus autobuses en Europa. \"Disponemos de una red fiable de instalaciones de producci\u00f3n, cerca de los clientes, con nuestros propios trabajadores cualificados que nos son fieles desde hace a\u00f1os, y con m\u00e9todos de producci\u00f3n sostenibles\", afirma Rolf-Jan Zweep, director general de VDL Bus & Coach. \"Nuestros empleados est\u00e1n altamente cualificados y utilizan tecnolog\u00eda punta para producir los autobuses el\u00e9ctricos de hoy y del futuro\".<\/p>\n\n\n\n