{"id":234864,"date":"2024-04-15T11:43:25","date_gmt":"2024-04-15T09:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=234864"},"modified":"2024-04-15T11:43:26","modified_gmt":"2024-04-15T09:43:26","slug":"mahle-recibe-un-pedido-record-de-componentes-de-emobility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/15\/mahle-receives-record-order-for-emobility-components\/","title":{"rendered":"Mahle recibe un pedido r\u00e9cord de componentes de eMobility"},"content":{"rendered":"

Este pedido r\u00e9cord procede de un \"fabricante de veh\u00edculos establecido y posicionado a nivel mundial\" no identificado. El segundo pedido procede de un \"prometedor e innovador fabricante de autom\u00f3viles de la regi\u00f3n asi\u00e1tica\". En otras palabras, con uno de los grandes fabricantes tradicionales de autom\u00f3viles y una (presumiblemente) nueva empresa china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Mahle se ha asegurado pedidos de ambos extremos del espectro.<\/p>\n\n\n\n

Ambos clientes han encargado m\u00f3dulos de gesti\u00f3n t\u00e9rmica. En estos m\u00f3dulos, Mahle combina los componentes previamente instalados por separado para el control de la temperatura de la bater\u00eda, el interior del veh\u00edculo, la cadena cinem\u00e1tica y la electr\u00f3nica de potencia. Esto significa que estas \u00e1reas pueden armonizarse de forma \u00f3ptima, lo que aumenta la eficacia del sistema global en comparaci\u00f3n con los componentes individuales. El enfoque modular tambi\u00e9n permite reducir los espacios de instalaci\u00f3n y los costes de montaje. Como los m\u00f3dulos de gesti\u00f3n t\u00e9rmica desempe\u00f1an \"un papel clave en la e-movilidad\", seg\u00fan el proveedor, al contribuir a \"hacer que los veh\u00edculos sean atractivos y asequibles\", Mahle tambi\u00e9n describe la gesti\u00f3n t\u00e9rmica como un impulsor de la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los m\u00f3dulos de gesti\u00f3n t\u00e9rmica fueron desarrollados por un equipo internacional en el Centro Tecnol\u00f3gico de Mahle en Stuttgart y en unidades de desarrollo regionales. Las soluciones para los dos grandes pedidos tambi\u00e9n difieren ligeramente, aunque Mahle no entra en detalles al respecto. Simplemente afirma: \"Uno de los m\u00f3dulos est\u00e1 especialmente integrado, ya que conecta el circuito de refrigerante con los circuitos de refrigerante. Esto garantiza que tanto la bater\u00eda como la cadena cinem\u00e1tica y el habit\u00e1culo del veh\u00edculo reciban suficiente calor en invierno y se mantengan \u00f3ptimamente refrigerados en verano.\"<\/p>\n\n\n

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\"Nuestro profundo conocimiento del sistema, unido a a\u00f1os de experiencia en la producci\u00f3n en serie, fueron decisivos para conseguir ambos nombramientos. Esto diferencia con \u00e9xito a MAHLE de la competencia\", afirm\u00f3 Jumana Al-Sibai, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n del Grupo y responsable de la divisi\u00f3n de Gesti\u00f3n T\u00e9rmica. \"Al ser capaces de contemplar los sistemas t\u00e9rmicos de los veh\u00edculos en su conjunto, podemos desarrollar conceptos innovadores y a medida para nuestros clientes\".<\/p>\n\n\n\n

Dado que la calefacci\u00f3n y la refrigeraci\u00f3n desempe\u00f1an un papel mucho m\u00e1s importante en los coches el\u00e9ctricos (debido tambi\u00e9n a la ausencia de un motor de combusti\u00f3n como fuente de calor), el potencial de ventas por veh\u00edculo es tambi\u00e9n tres veces mayor para los proveedores de coches el\u00e9ctricos, seg\u00fan Mahle. A escala mundial, se prev\u00e9 que el mercado de estas tecnolog\u00edas pase de unos 35.000 millones de euros en 2021 a 50.000 millones de euros en 2030. \"El Grupo tiene la intenci\u00f3n de participar de forma desproporcionada en este crecimiento\", escribi\u00f3 Mahle.<\/p>\n\n\n\n

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