Un monovolumen el\u00e9ctrico Espace de siete plazas basado en la arquitectura media Ampr (antes conocida como CMF-EV), en la que tambi\u00e9n se basan los crossover el\u00e9ctricos M\u00e9gane y Scenic, dar\u00eda a Renault un competidor del Volkswagen ID.Buzz y de los SUV de siete plazas como el Kia EV9. Tambi\u00e9n hay varios veh\u00edculos procedentes de China con los que competir\u00eda un Espace el\u00e9ctrico, por ejemplo, el Maxus Mifa 7, el Xpeng X9<\/a> o el Mezcla Zeekr<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Uno de los obst\u00e1culos en el desarrollo de un veh\u00edculo de este tipo ser\u00eda el peso y, en este contexto, el sistema de propulsi\u00f3n. \"Creo que un problema t\u00e9cnico que tenemos es que cuando el coche supera las 2,0-2,2 toneladas, desde un punto de vista t\u00e9cnico es obligatorio que el coche pase a ser de tracci\u00f3n trasera\", dijo Brosse. Seg\u00fan Brosse, la tracci\u00f3n total tambi\u00e9n ser\u00eda concebible, mientras que la tracci\u00f3n delantera quedar\u00eda descartada. Pero ah\u00ed no acaba la historia: \"Las plataformas de los coches el\u00e9ctricos aportan una serie de ventajas que permiten optimizar el embalaje interno y, desde el punto de vista del dise\u00f1o, dan mucha m\u00e1s libertad\", afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Como de momento se trata s\u00f3lo de ideas, no hay informaci\u00f3n a\u00fan sobre cu\u00e1ndo podr\u00eda aparecer un Renault Espace totalmente el\u00e9ctrico. Naturalmente, tampoco se conocen a\u00fan detalles t\u00e9cnicos. Sin embargo, el informe de Autocar<\/em> no es una coincidencia. Al fin y al cabo, el CEO considera que la reinvenci\u00f3n de los dise\u00f1os cl\u00e1sicos es \"irresistible\", lo que sugiere que otros modelos podr\u00edan regresar a medida que la empresa ampl\u00ede su cartera de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n