{"id":235078,"date":"2024-04-16T16:36:06","date_gmt":"2024-04-16T14:36:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=235078"},"modified":"2024-04-16T19:04:45","modified_gmt":"2024-04-16T17:04:45","slug":"el-nuevo-shooting-brake-de-denzas-se-llama-z9-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/16\/denzas-new-shooting-brake-is-called-the-z9-gt\/","title":{"rendered":"El nuevo Shooting Brake de Denza se llama Z9 GT"},"content":{"rendered":"

La berlina al estilo de un shooting brake se llama Z9 GT, mide 5,18 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,50 o 1,48 metros de alto seg\u00fan la versi\u00f3n - con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica opcional, son 20 mil\u00edmetros menos que con el chasis de serie. La distancia entre ejes figura como 3,125 metros en los documentos chinos.<\/p>\n\n\n\n

Ya se pudo ver en la presentaci\u00f3n p\u00fablica de un prototipo camuflado en Stuttgart hace unas semanas<\/a>pero las im\u00e1genes publicadas ahora lo dejan claro: el Z9 GT no s\u00f3lo recuerda visualmente al Porsche Taycan Sport Turismo (sobre todo en la vista lateral), el nuevo Denza tambi\u00e9n juega en la liga de los deportivos en cuanto a prestaciones. Esto se debe a que est\u00e1 equipado con tres motores el\u00e9ctricos (uno delante y dos detr\u00e1s). El del eje delantero tiene una potencia de 230 kW, mientras que los del eje trasero tienen 240 kW cada uno. Eso hace una potencia total de 710 kW. En los documentos no queda claro si \u00e9sta es tambi\u00e9n la potencia del sistema o si la bater\u00eda es el factor limitante, ya que s\u00f3lo figuran las potencias de los motores individuales.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda procede de FinDreams Battery, la divisi\u00f3n de bater\u00edas de BYD. A\u00fan no se dispone de m\u00e1s detalles sobre la bater\u00eda, pero es muy probable que se trate de la tecnolog\u00eda LFP propia de BYD. Un indicio de que la bater\u00eda del Z9 GT tendr\u00e1 probablemente unas dimensiones bastante generosas lo proporcionan no s\u00f3lo la larga distancia entre ejes y las altas prestaciones, sino tambi\u00e9n el peso total del veh\u00edculo: se dice que el Z9 GT pesa la friolera de 2.875 kilogramos.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Denza <\/div>\n
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Imagen: Denza<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

La inclusi\u00f3n en el cat\u00e1logo de veh\u00edculos del Ministerio chino de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n (MIIT) es obligatoria y hace probable un pronto lanzamiento al mercado: el cat\u00e1logo enumera todos los veh\u00edculos con datos normalizados para que los consumidores puedan obtener informaci\u00f3n neutral y realizar comparaciones. La inclusi\u00f3n en el cat\u00e1logo es el \u00faltimo proceso normativo importante antes de que un modelo pueda venderse en China. En el caso del Denza Z9 GT, el p\u00fablico chino tiene ahora hasta el 22 de abril para dar su opini\u00f3n. Entonces podr\u00eda tener lugar el lanzamiento oficial al mercado con pedidos, posiblemente ya en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Pek\u00edn a finales de abril. Seg\u00fan el CN EV Post, el veh\u00edculo se entregar\u00e1 a partir de finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Denza se fund\u00f3 en 2010 como una empresa conjunta al 50% entre BYD y la entonces Daimler AG. En 2022, la empresa con sede en Stuttgart redujo significativamente su participaci\u00f3n, y desde entonces BYD posee el 90% y, por tanto, el poder de decisi\u00f3n. Como resultado, BYD ha reorganizado su cartera y actualmente vende tres modelos: dos SUV llamados N7 y N8, as\u00ed como la gran furgoneta D9.<\/p>\n\n\n\n

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