Adem\u00e1s de los autobuses propiamente dichos, Solaris tambi\u00e9n suministr\u00f3 la infraestructura de recarga necesaria. Dado que el veh\u00edculo puede cargarse tanto mediante un conector enchufable como mediante un pant\u00f3grafo invertido, Solaris proporcion\u00f3 ambas opciones: 15 cargadores estacionarios instalados en el dep\u00f3sito y dos cargadores de pant\u00f3grafo situados a lo largo de las l\u00edneas por las que circular\u00e1n los autobuses.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan Solaris, el valor del contrato -incluida la entrega de los autobuses y la infraestructura de recarga- \"super\u00f3 los 10 millones de euros\". <\/p>\n\n\n\n
El operador de transporte p\u00fablico Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT) encarg\u00f3 los VE hace s\u00f3lo unos meses. Tambi\u00e9n es el mayor operador de transporte p\u00fablico del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
\"Seremos los primeros en Estonia en adquirir una experiencia inestimable sobre c\u00f3mo se comportan los autobuses de bater\u00eda en nuestro clima, cu\u00e1les son sus caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n y la comodidad de los pasajeros. Estamos definitivamente dispuestos a reunirnos con otras empresas de transporte y compartir experiencias para que los modernos veh\u00edculos el\u00e9ctricos lleguen tambi\u00e9n a las calles de otras ciudades estonias\", declar\u00f3 Kaido Padar, miembro del consejo de TLT.<\/p>\n\n\n\n
La ciudad de Tallin quiere electrificar el transporte urbano. En febrero<\/a>, informamos de que la capital de Estonia quiere poner en servicio 40 trolebuses de bater\u00eda en un plazo de tres a cinco a\u00f1os. \u00c9stos se sumar\u00edan a los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda ya encargados. Sin embargo, los trolebuses tambi\u00e9n tendr\u00edan una bater\u00eda de tracci\u00f3n para las rutas sin l\u00edneas a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n