{"id":235660,"date":"2024-04-23T00:03:00","date_gmt":"2024-04-22T22:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=235660"},"modified":"2024-11-27T15:39:06","modified_gmt":"2024-11-27T14:39:06","slug":"gran-estreno-mundial-opel-completa-su-gama-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/23\/grandland-world-premiere-opel-completes-its-electric-range\/","title":{"rendered":"Estreno mundial del Grandland: Opel completa su gama el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Para Opel\/Vauxhall, se trata de la primera serie de modelos basada en la plataforma Stellantis STLA Medium. Peugeot present\u00f3 el primer modelo STLA Medium el a\u00f1o pasado con el e-3008<\/a> - Ahora Opel hace lo propio con su interpretaci\u00f3n de un SUV el\u00e9ctrico. Y con un concepto de carrocer\u00eda diferente, pero de eso hablaremos m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, hay similitudes - no es de extra\u00f1ar dada la l\u00f3gica de la plataforma: los bajos del STLA Medium pueden albergar una bater\u00eda de hasta 98 kWh, como en el Grandland El\u00e9ctrico. El SUV puede recorrer \"hasta 700 kil\u00f3metros\" seg\u00fan el WLTP - Opel a\u00fan no da un valor exacto para el estreno mundial. El comunicado de prensa tambi\u00e9n menciona \u00fanicamente la bater\u00eda de 98 kWh. Peugeot tambi\u00e9n ofrece el e-3008 con una bater\u00eda m\u00e1s barata de 73 kWh para una autonom\u00eda WLTP de 525 kil\u00f3metros. Opel\/Vauxhall no confirma ni desmiente que vaya a haber dos opciones de bater\u00eda en el Grandland.<\/p>\n\n\n\n

Opel tambi\u00e9n se muestra algo imprecisa en lo que respecta a la carga. Concretamente, dice: \"En una estaci\u00f3n p\u00fablica de carga r\u00e1pida, el Grandland s\u00f3lo necesita unos 26 minutos para cargarse al 80% de la capacidad de la bater\u00eda\". Sin embargo, no menciona el nivel de carga inicial. Bas\u00e1ndonos en la conocida afirmaci\u00f3n sobre el modelo hermano de Peugeot (\"menos de 30 minutos del 20 al 80 por ciento\"), podemos suponer que esta afirmaci\u00f3n se aplica al 20 al 80 por ciento para el Grandland, no a la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar de la industria del 10 al 80 por ciento. No obstante, como Opel indica ahora un tiempo de carga espec\u00edfico, puede calcularse que la capacidad de carga media en la ventana del 20 al 80% es de 136 kW, siendo posible un m\u00e1ximo de 160 kW en el pico. Con el STLA Medium, Stellantis aporta una bater\u00eda inusualmente grande a la clase SUV de gama media, pero deja la plataforma con un sistema de 400 voltios por razones de coste. Eso se traduce en una autonom\u00eda (est\u00e1ndar) elevada, pero (calculada para el diez al 80%) posiblemente tambi\u00e9n en tiempos de carga ligeramente m\u00e1s largos: el cliente puede elegir.<\/p>\n\n\n\n

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La capacidad exacta de carga de CA a\u00fan no se ha anunciado, pero es probable que un cargador de a bordo de 11 kW venga de serie, mientras que 22 kW probablemente estar\u00e1n disponibles. Sin embargo, ya est\u00e1 claro que el SUV superior de R\u00fcsselsheim estar\u00e1 equipado con una bomba de calor de serie en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de estilo, Opel contin\u00faa desarrollando su dise\u00f1o de marca Vizor. El predecesor ya recibi\u00f3 el aspecto Vizor con el lavado de cara, por lo que hay que fijarse en el frontal para reconocer la nueva generaci\u00f3n. Probablemente, la caracter\u00edstica m\u00e1s llamativa es que el \"Opel Vizor\" se ha convertido en un \"Vizor 3D\", que retoma el dise\u00f1o del concept car Experimental. En primer lugar, el logotipo Opel integrado est\u00e1 ahora iluminado y, en segundo lugar, el pliegue vertical y el Vizor horizontal convergen con el flash Opel iluminado en el centro para crear el efecto 3D. Es m\u00e1s f\u00e1cil distinguir la nueva generaci\u00f3n desde la parte trasera, pero aqu\u00ed tambi\u00e9n es tridimensional: ya no hay un logotipo de la marca en la tapa del maletero; en su lugar, se ha integrado un r\u00f3tulo Opel en 3D en la franja luminosa. La designaci\u00f3n del modelo ya no se fija con letras cromadas, sino que es grande, centrada y est\u00e1 grabada tridimensionalmente en la tapa del maletero. Al poder prescindir de las letras cromadas adicionales, tambi\u00e9n se ahorran recursos.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo Grandland ser\u00e1 17 cent\u00edmetros m\u00e1s largo<\/h2>\n\n\n\n

En general, Opel habla de la \"impresionante postura del nuevo Grandland\" y de la \"pura confianza en s\u00ed mismo\" que proyectar\u00e1 el modelo. Con 4,65 metros, el SUV tope de gama de la marca se ha convertido en unos impresionantes 17,3 cent\u00edmetros m\u00e1s largo y ancho (1,91 metros, +64 mil\u00edmetros) y m\u00e1s alto (1,66 metros, +19 mil\u00edmetros). Con una distancia entre ejes de 2,78 metros, Opel se mantiene muy por debajo del m\u00e1ximo de la plataforma de 2,90 metros.<\/p>\n\n\n\n

Opel no entra en detalles sobre la tracci\u00f3n propiamente dicha en el comunicado de prensa del estreno mundial. Esto nos deja con Peugeot, donde la tracci\u00f3n delantera tiene una potencia de 170 kW, y tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una tracci\u00f3n total opcional de 240 kW con un segundo motor en el eje trasero. La versi\u00f3n con la bater\u00eda de 74 kWh (que Opel puede ofrecer o no) sigue ofreciendo 157 kW.<\/p>\n\n\n\n

En lugar de proporcionar detalles t\u00e9cnicos, Opel hace hincapi\u00e9 en caracter\u00edsticas como la \"luz Intelli-Lux Pixel Matrix HD l\u00edder en el sector\" con m\u00e1s de 50.000 p\u00edxeles de luz por faro, la banqueta de los asientos traseros abatible 40:20:40 y el compartimento de carga de hasta 1.641 litros. Aqu\u00ed hay una diferencia conceptual con el Peugeot: no s\u00f3lo es casi diez cent\u00edmetros m\u00e1s corto, sino que tambi\u00e9n tiene una luneta trasera plana inclinada -buena para la aerodin\u00e1mica y, en opini\u00f3n de algunos, para el dise\u00f1o, pero bastante mala para la utilidad.<\/p>\n\n\n

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El interior cuenta con un puesto de conducci\u00f3n totalmente digital con un head-up display y una pantalla t\u00e1ctil de 16 pulgadas. Unos pocos botones f\u00edsicos complementan la pantalla t\u00e1ctil para controlar el aire acondicionado, algo que Opel afirma que puede hacerse de forma intuitiva. El fabricante alem\u00e1n tambi\u00e9n ha desarrollado el llamado \"Modo Puro\", en el que el contenido de la pantalla de informaci\u00f3n al conductor, el head-up display y la pantalla central se reduce \"al m\u00ednimo necesario\", \"lo que minimiza a\u00fan m\u00e1s las distracciones, especialmente cuando se conduce con lluvia o de noche\". Lo que llama la atenci\u00f3n en las fotos de prensa es que Opel no utiliza elementos de pl\u00e1stico negro de alto brillo en puntos t\u00e1ctiles como los botones del volante y la consola central (a diferencia del Astra El\u00e9ctrico, por ejemplo).<\/p>\n\n\n\n

Dentro de las marcas Stellantis, Opel se distingue por la iluminaci\u00f3n (aqu\u00ed con los \"faros Intelli-Lux Pixel Matrix HD\") y los asientos. Los conocidos asientos ergon\u00f3micos de Opel se han perfeccionado y, por primera vez en el Grandland, incorporan refuerzos laterales activos y, por tanto, opciones de ajuste adicionales. Adem\u00e1s, el asiento del conductor ofrece tanto ventilaci\u00f3n como una funci\u00f3n de masaje.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del Grandland El\u00e9ctrico, el modelo estar\u00e1 disponible como h\u00edbrido enchufable con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 85 kil\u00f3metros y como h\u00edbrido de 48 voltios. Opel a\u00fan no ha anunciado los precios, pero al menos es probable que la versi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e9 m\u00e1s o menos a la par con el e-3008: el Peugeot puede encargarse en Alemania a partir de 48.650 euros.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 15 de agosto de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Vauxhall ha abierto los pedidos del nuevo Grandland en el Reino Unido. Los precios de las versiones totalmente el\u00e9ctricas del nuevo Grandland parten de 40.995 libras, y las primeras entregas comenzar\u00e1n a partir de octubre. La gama alcanza un m\u00e1ximo de 45.195 libras con la variante 'Electric Ultimate 73kWh 213 CV'.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se ha anunciado para el pr\u00f3ximo a\u00f1o otra versi\u00f3n, con una bater\u00eda de 98 kWh y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 435 millas.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 27 de noviembre de 2024<\/h2>\n\n\n\n

Vauxhall ha anunciado la revisi\u00f3n de los precios del nuevo Grandland El\u00e9ctrico, con una bajada de hasta 4.700 \u00a3, ahora disponible desde 37.345 \u00a3 OTR. Tanto la variante \"Design\" como la \"GS\" est\u00e1n ahora disponibles por menos de 40.000 \u00a3 y Vauxhall escribe que se ha introducido una nueva estructura de precios en todos los modelos el\u00e9ctricos, incluyendo el Corsa El\u00e9ctrico, el Mokka El\u00e9ctrico, el Astra El\u00e9ctrico y el Astra Sports Tourer El\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

\"Con el reciente Presupuesto confirmando la introducci\u00f3n de las nuevas normas del Impuesto sobre el Consumo de Veh\u00edculos a partir de abril de 2025, nos complace anunciar que dos de nuestras tres versiones del Nuevo Grandland El\u00e9ctrico, que representan alrededor de 80% de ventas esperadas, no estar\u00e1n sujetas a este nuevo impuesto - haciendo que ser el\u00e9ctrico en nuestro \u00faltimo SUV familiar sea a\u00fan m\u00e1s asequible\", explic\u00f3 James Taylor, Director General de Vauxhall.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico; s\u00f3lo disponible en alem\u00e1n en el momento de redactar este documento<\/em>, stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n), stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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