{"id":235722,"date":"2024-04-24T14:01:00","date_gmt":"2024-04-24T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=235722"},"modified":"2024-04-24T14:47:43","modified_gmt":"2024-04-24T12:47:43","slug":"presentacion-mundial-del-mini-aceman-mini-lanza-su-primer-modelo-totalmente-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/24\/world-premiere-of-the-mini-aceman-mini-launches-first-all-electric-model\/","title":{"rendered":"Estreno mundial del Mini Aceman: Mini lanza su primer modelo totalmente el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Mini est\u00e1 posicionando al reci\u00e9n llegado entre el icono de la marca, el Cooper de tres puertas, y el crossover compacto Countryman<\/a> - Con 4,07 metros de longitud, el Aceman est\u00e1 m\u00e1s cerca del Cooper de 3,90 metros que del Countryman (4,43 metros). Aun as\u00ed, su altura de 1,50 metros lo convierte claramente en un crossover. Mini lo denomina el \"primer modelo crossover para el segmento de los coches peque\u00f1os premium\".<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al sistema de propulsi\u00f3n, el Aceman est\u00e1 fuertemente orientado hacia la actual generaci\u00f3n Cooper, que debut\u00f3 en la IAA Mobility el a\u00f1o pasado<\/a> - con una excepci\u00f3n. Al igual que el Cooper E, el modelo b\u00e1sico Aceman E tiene una potencia motriz de 135 kW y un par motor de 290 Nm. Sin embargo, con 42,5 kWh, la bater\u00eda del Aceman E es ligeramente mayor que la del Cooper E (40,7 kWh). Una ventaja es que, con una autonom\u00eda WLTP de 310 kil\u00f3metros, el Aceman E puede recorrer cinco kil\u00f3metros m\u00e1s que el coche peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no hay cambios en el Aceman SE: como en el Cooper, la potencia es de 160 kW y el par m\u00e1ximo de 330 Nm. La bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico de 54,2 kWh. Sorprendentemente, con la misma combinaci\u00f3n de bater\u00eda y propulsor, el peque\u00f1o crossover puede incluso recorrer cuatro kil\u00f3metros m\u00e1s que el coche peque\u00f1o supuestamente m\u00e1s aerodin\u00e1mico, concretamente 406 en lugar de 402 kil\u00f3metros, seg\u00fan el WLTP.<\/p>\n\n\n\n

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Resumimos el resto de datos t\u00e9cnicos en la siguiente tabla. Tampoco hay diferencias significativas con el Cooper E y el Cooper SE en cuanto al comportamiento de carga.<\/p>\n\n\n\n

Para convertir el crossover m\u00e1s peque\u00f1o en un \"aut\u00e9ntico\" Mini, a\u00fan hay que tener en cuenta dos factores: el comportamiento al volante y el dise\u00f1o. Seg\u00fan Mini, el chasis confiere al Aceman \"un car\u00e1cter deportivo, lo que tambi\u00e9n se refleja en la diversi\u00f3n al volante t\u00edpica de la marca\". Entre las nuevas caracter\u00edsticas del Aceman se incluye el sistema de amortiguaci\u00f3n con \"estabilizadores altamente pretensados\" que, seg\u00fan Mini, \"mejoran la precisi\u00f3n y exactitud de la direcci\u00f3n al tiempo que garantizan un buen apoyo del balanceo\". El ajuste preciso de la direcci\u00f3n y de todos los sistemas de control de la estabilidad a una conducci\u00f3n c\u00f3moda o deportiva garantiza una experiencia de conducci\u00f3n excepcional en cualquier situaci\u00f3n. La respuesta del propulsor el\u00e9ctrico a la presi\u00f3n sobre el pedal del acelerador est\u00e1 optimizada para un estilo de conducci\u00f3n deportivo\".<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Aceman E<\/strong><\/th>Aceman SE<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>FWD<\/td>FWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>135 kW<\/td>160 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>290 Nm<\/td>330 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>7.9 s<\/td>7.1 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>160 km\/h<\/td>170 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>310 km<\/td>406 km<\/td><\/tr>
Capacidad de la bater\u00eda<\/strong><\/td>42,5 kWh<\/td>54,2 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>75 kW<\/td>95 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>30 min<\/td>30 min<\/td><\/tr>
Precio (Alemania)<\/strong><\/td>34.900 euros<\/td>38.900 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Como el Aceman se basa en una plataforma el\u00e9ctrica y, por tanto, no tiene que hacer concesiones a ning\u00fan componente del motor de combusti\u00f3n (como el Countryman), se dice incluso que el nuevo modelo es \"una interpretaci\u00f3n contempor\u00e1nea de la visi\u00f3n subyacente del cl\u00e1sico inventor de Mini, Sir Alec Issigonis\", seg\u00fan Mini. M\u00e1ximo aprovechamiento del espacio con una huella m\u00ednima combinada con un moderno concepto de propulsi\u00f3n. Aunque el Aceman mide poco m\u00e1s de cuatro metros de largo, ofrece cinco c\u00f3modos asientos y un volumen de carga de 300 litros, \"mientras que las numerosas opciones de ajuste permiten ampliar individualmente esta capacidad hasta los 1.005 litros\". Esto incluye el plegado de los asientos traseros.<\/p>\n\n\n\n

Para el dise\u00f1o del modelo de producci\u00f3n, el equipo dirigido por el Jefe de Dise\u00f1o de Mini, Oliver Heilmer, ha retomado numerosos elementos del estudio Aceman de 2022 que, en el caso de la forma de las luces diurnas, ya se han visto en el Countryman. Sin embargo, elementos demasiado l\u00fadicos como el contorno iluminado de la parrilla delantera, t\u00edpica de la marca pero ya inexistente, no han llegado a la producci\u00f3n en serie. Pero s\u00ed lo ha hecho el concepto b\u00e1sico con un frontal inclinado y robusto y voladizos cortos. Mini ofrecer\u00e1 el Aceman en cuatro acabados de dise\u00f1o (Essential, Classic, Favoured y JCW), que difieren en detalles de dise\u00f1o. El acabado Classic, por ejemplo, presenta un techo de color contrastado y retrovisores laterales en blanco o negro, mientras que el JCW (que significa la l\u00ednea de automovilismo \"John Cooper Works\") tiene un dise\u00f1o m\u00e1s deportivo en la parte delantera y trasera; el marco de la parrilla delantera, por ejemplo, es de color negro de alto brillo.<\/p>\n\n\n

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El interior conserva la filosof\u00eda de dise\u00f1o m\u00e1s redondeado t\u00edpica de la marca. La caracter\u00edstica m\u00e1s llamativa es la pantalla central redonda con un di\u00e1metro de 24 cent\u00edmetros. Seg\u00fan el fabricante, el actual Mini Operating System 9 se basa en el manejo de los smartphones. Sin embargo, no prescinde por completo de botones e interruptores. Sigue existiendo la barra basculante en el centro del salpicadero, pero se ha reinterpretado. Hay una palanca para poner en marcha el veh\u00edculo o el freno de estacionamiento y la palanca selectora del modo de conducci\u00f3n. Al eliminar la cl\u00e1sica palanca selectora del cambio de marchas, queda espacio en la consola central para otra opci\u00f3n de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n

Resulta at\u00edpico que Mini anuncie tambi\u00e9n los precios del estreno mundial del Aceman en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i. En Alemania, el Aceman E estar\u00e1 disponible a partir de 34.900 euros y el Aceman SE a partir de 38.900 euros cuando se lance en oto\u00f1o de 2024. Esto hace que el Aceman sea 2.000 euros m\u00e1s caro que el Cooper en ambas versiones de tracci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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