{"id":235752,"date":"2024-04-23T10:18:29","date_gmt":"2024-04-23T08:18:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=235752"},"modified":"2024-04-23T10:22:36","modified_gmt":"2024-04-23T08:22:36","slug":"el-fabricante-chino-de-vehiculos-electricos-neta-presenta-el-nuevo-suv-electrico-neta-l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/23\/chinas-ev-manufacturer-neta-unveils-new-electric-suv-neta-l\/","title":{"rendered":"Neta presenta el nuevo SUV el\u00e9ctrico Neta L"},"content":{"rendered":"

El Neta L se basa en la plataforma Shanhai propia del Grupo, que admite la construcci\u00f3n de modelos puramente el\u00e9ctricos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos con extensor de autonom\u00eda (EREV). El SUV mediano de cinco plazas mide 4,7 x 1,9 x 1,6 m y tiene una distancia entre ejes de 2.810 mm. Seg\u00fan el CN EV Post<\/em>, el Neta L tiene una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 310 km seg\u00fan el ciclo chino gracias a una bater\u00eda de 40 kWh. El extensor de autonom\u00eda proporciona m\u00e1s autonom\u00eda en forma de un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros. Entre el equipamiento destacan dos grandes pantallas de 15,6 pulgadas y una nevera. Los precios de la versi\u00f3n EREV comienzan en 129.900 yuanes, el equivalente a unos 16.800 euros.<\/p>\n\n\n\n

Neta ofrece cuatro modelos: dos de primera generaci\u00f3n, que son unos SUV crossover totalmente el\u00e9ctricos relativamente peque\u00f1os llamados Neta X (antes Neta U) y Neta Aya (antes Neta V). Adem\u00e1s, est\u00e1 la berlina el\u00e9ctrica Neta S (disponible como BEV o EREV) y el cup\u00e9 totalmente el\u00e9ctrico asociado Neta GT, que se basan en la mencionada plataforma Shanhai. El Neta L es el primer SUV que se construye sobre la plataforma. Neta tambi\u00e9n ha anunciado nuevos modelos basados en una plataforma m\u00e1s desarrollada (\"Shanhai 2.0<\/a>\") para 2025.<\/p>\n\n\n

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Al mismo tiempo, Neta tiene ambiciosos planes de crecimiento. Seg\u00fan informaci\u00f3n de a principios de a\u00f1o<\/a>, la marca quiere expandirse a m\u00e1s de 50 pa\u00edses y territorios con sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2024 y alcanzar unas ventas de exportaci\u00f3n de 100.000 veh\u00edculos. En enero de 2023, se anunci\u00f3 que Neta tambi\u00e9n utilizar\u00e1 el plataforma de monopat\u00edn del accionista CATL<\/a> - aunque a\u00fan no se sabe si esto ocurrir\u00e1 s\u00f3lo en China o en todos los mercados.<\/p>\n\n\n\n

Neta ha iniciado recientemente la construcci\u00f3n de una nueva f\u00e1brica en Malasia para aumentar su capacidad de producci\u00f3n. Est\u00e1 previsto que la planta de producci\u00f3n del estado de Negeri Sembilan entre en funcionamiento en 2025. A\u00fan no hay informaci\u00f3n sobre la capacidad. Neta comenz\u00f3 Producci\u00f3n de VE en Tailandia<\/a> a finales de 2023 y actualmente est\u00e1 construyendo otra planta fuera de China, en Indonesia. Est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n all\u00ed comience en el segundo trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Neta entreg\u00f3 127.496 veh\u00edculos en 2023, lo que corresponde a un descenso interanual del 16,16%, seg\u00fan informa CN EV Post<\/em>. Los primeros meses del nuevo a\u00f1o tampoco parecen un cambio de tendencia, ya que la empresa vendi\u00f3 24.434 veh\u00edculos en el primer trimestre, un 6,7% menos que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

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