{"id":235938,"date":"2024-04-24T10:34:35","date_gmt":"2024-04-24T08:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=235938"},"modified":"2024-04-24T13:37:16","modified_gmt":"2024-04-24T11:37:16","slug":"tesla-renueva-las-prestaciones-del-model-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/24\/tesla-revamps-the-model-3-performance\/","title":{"rendered":"Tesla renueva el Model 3 Performance"},"content":{"rendered":"

La versi\u00f3n Performance del Model 3 Highland ofrece 338 kW de potencia del sistema, acelera de 0 a 100 km\/h en 3,1 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 262 km\/h. Sin embargo, hay ligeras diferencias en los datos de rendimiento, dependiendo de d\u00f3nde se haya fabricado el Model 3 Performance. En el comunicado de prensa alem\u00e1n, Tesla habla de 460 CV o el equivalente a 338 kW. Esta potencia y 723 Nm de par m\u00e1ximo se aplican al Model 3 Performance de Giga Shanghai, donde Tesla tambi\u00e9n construye los veh\u00edculos para Europa. En ese caso, el veh\u00edculo cuenta al parecer con una bater\u00eda de 79 kWh con celdas de LGES.<\/p>\n\n\n\n

Como la cuenta de Twitter TeslaNewswire<\/em> muestra a grandes rasgos, el Model 3 Performance construido en EE.UU. (concretamente en la planta de Fremont) tiene una potencia de 375 kW, un par m\u00e1ximo de 741 Nm y utiliza una bater\u00eda de 82 kWh fabricada con celdas redondas de Panasonic. La aceleraci\u00f3n en la versi\u00f3n estadounidense se cifra en 2,9 segundos, pero desde parado hasta 100 km\/h, es decir, s\u00f3lo 96 km\/h. Dado que en EE.UU. la aceleraci\u00f3n tambi\u00e9n suele especificarse como \"salida rodando\", las dos d\u00e9cimas de segundo de diferencia no resultan sorprendentes, incluso sin la diferencia de prestaciones.<\/p>\n\n\n\n

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En este art\u00edculo nos ocuparemos de la versi\u00f3n de Giga Shangh\u00e1i, ya que tambi\u00e9n se vende en Alemania y otros pa\u00edses europeos. Tesla especifica aqu\u00ed que la autonom\u00eda WLTP es de hasta 528 kil\u00f3metros, es decir, 101 kil\u00f3metros menos que la versi\u00f3n \"Long Range All-Wheel Drive\". La autonom\u00eda WLTP de esta versi\u00f3n se certific\u00f3 con las llantas \"Nova\" de 19 pulgadas; Tesla s\u00f3lo indica una autonom\u00eda \"estimada\" de 678 kil\u00f3metros para las llantas \"Photon\" de 18 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n

Los cambios de hardware en el nuevo Model 3 Performance son m\u00e1s amplios que antes. Esto se debe a que algunos criticaron al modelo tope de gama por ser demasiado diferente de las versiones est\u00e1ndar del Model 3 -llantas de 20 pulgadas, frenos diferentes (apenas visibles) y un aler\u00f3n trasero de carbono eran hasta ahora los rasgos distintivos m\u00e1s evidentes desde el exterior-, adem\u00e1s de la suspensi\u00f3n deportiva ligeramente rebajada. Todos estos puntos se han mantenido igual, pero el Model 3 Performance tiene ahora un fald\u00f3n delantero diferente, por ejemplo. La toma de aire inferior se ha modificado ligeramente, se ha a\u00f1adido un splitter delantero deportivo en la parte inferior y, a diferencia de las versiones est\u00e1ndar, hay tomas de aire para las llamadas cortinas de aire en los laterales del parachoques, que mejoran el flujo de aire alrededor de las ruedas delanteras. Adem\u00e1s del aler\u00f3n de carbono en la parte superior, ahora tambi\u00e9n hay un difusor en la parte inferior de la zaga. El interior del Model 3 Performance tambi\u00e9n tiene ahora un aspecto m\u00e1s distintivo. Hay carbono visible en el salpicadero y asientos deportivos exclusivos en la parte delantera, que tambi\u00e9n cuentan con el nuevo logotipo Performance.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas llantas de 20 pulgadas con neum\u00e1ticos Pirelli especialmente desarrolladas para el Model 3 Performance tendr\u00e1n un \"comportamiento de giro m\u00e1s agudo, mayor previsibilidad y mejor tracci\u00f3n a la salida de las curvas\". Tambi\u00e9n es nueva la tecnolog\u00eda de amortiguaci\u00f3n adaptativa, totalmente controlada por el software propio de Tesla e integrada en el controlador de la din\u00e1mica del veh\u00edculo Tesla (VDC). \"Este sistema de nueva generaci\u00f3n permite el m\u00e1ximo rendimiento de conducci\u00f3n sin sacrificar la facilidad de uso diario\", afirma Tesla en su comunicado de prensa alem\u00e1n. \"La \u00faltima generaci\u00f3n del Modo Track integra ahora el control adaptativo del chasis con un tren motriz de rendimiento optimizado que responde instant\u00e1neamente a las \u00f3rdenes del conductor para ofrecer el m\u00e1ximo control. Con el Modo Track activado, puede personalizar la conducci\u00f3n, el control de estabilidad y el sistema de frenado regenerativo a trav\u00e9s de una interfaz de usuario completamente nueva.\"<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Rendimiento del Model 3 Fremont<\/strong><\/th>Rendimiento del Model 3 Shanghai<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>AWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>375 kW<\/td>338 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>741 Nm<\/td>723 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>2,9 s (0-60 mph)<\/td>3.1 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>- kph<\/td>262 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>- km<\/td>528 km<\/td><\/tr>
Capacidad de la bater\u00eda<\/strong><\/td>82 kWh<\/td>79 kWh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Las entregas del nuevo Model 3 Performance comenzar\u00e1n en Alemania en el segundo trimestre: el configurador de Tesla menciona espec\u00edficamente el plazo de mayo a junio de 2024. Eso significa que los primeros modelos Performance podr\u00edan entregarse en tan solo unas semanas. El precio de partida es de 56.990 euros.<\/p>\n\n\n\n

La estimaci\u00f3n de entrega para otros pa\u00edses europeos, EE.UU. y pa\u00edses asi\u00e1ticos es tambi\u00e9n de mayo a junio de 2024. En China, se vende a partir de 335.900 yuanes ($46.360), por lo que es casi un 45% m\u00e1s caro que la versi\u00f3n b\u00e1sica.<\/p>\n\n\n\n

En EE.UU., el nuevo Model 3 Performance est\u00e1 disponible desde 52.990 d\u00f3lares. Sin embargo, all\u00ed puede acogerse al cr\u00e9dito fiscal de 7.500 d\u00f3lares, lo que lo hace menos caro que la versi\u00f3n Long-Range. Esta \u00faltima parte de los 47.740 d\u00f3lares, pero no puede optar al cr\u00e9dito fiscal estadounidense. Incluyendo el incentivo EV, la versi\u00f3n Performance estar\u00e1 disponible a partir de $45.490 en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em>, tesla.com<\/a> (configurador RU) twitter.com<\/a> (diferencias Fremont\/Shanghai), cnevpost.com<\/a> (China), tesla.com<\/a> (configurador US), twitter.com<\/a> (cr\u00e9dito fiscal)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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