{"id":236120,"date":"2024-04-27T12:03:00","date_gmt":"2024-04-27T10:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=236120"},"modified":"2024-04-26T13:27:15","modified_gmt":"2024-04-26T11:27:15","slug":"creacion-y-funcionamiento-de-una-red-paneuropea-de-hpc-marcus-groll-de-ionity","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/27\/building-and-operating-a-pan-european-hpc-network-marcus-groll-from-ionity\/","title":{"rendered":"\"Construir y operar una red HPC paneuropea\" - Marcus Groll de Ionity"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Ionity ofrece cargadores de 350 kW y prev\u00e9 a\u00f1adir cargadores de hasta 600 kW en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. En la actualidad, la empresa gestiona unos 600 emplazamientos con un total de 3.639 puntos de carga. Seg\u00fan Groll, el objetivo es casi triplicar el n\u00famero de cargadores para 2027. En ese momento, Ionity espera contar con 1.000 emplazamientos y unos 9.000 puntos de carga en l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los mayores mercados (en t\u00e9rminos de ingresos) son Alemania, Francia y el Reino Unido. Ionity explota 223 centros en Alemania, mientras que otros 23 est\u00e1n en construcci\u00f3n. La red en el Reino Unido, por su parte, es relativamente peque\u00f1a, con 27 centros (m\u00e1s 16 en construcci\u00f3n). \"Pero el mercado muestra un gran potencial\", dijo Groll. \"La cuota de mercado de los VE tambi\u00e9n es prometedora. Por ello, queremos crecer all\u00ed y ampliar el n\u00famero de emplazamientos a unos 80 o 100 en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Groll, existen varios retos a la hora de establecer una red de recarga paneuropea. Existen complejidades legales en relaci\u00f3n con los permisos de construcci\u00f3n y las licitaciones, ya que los requisitos difieren de un pa\u00eds a otro. Los requisitos para los cargadores tambi\u00e9n var\u00edan en funci\u00f3n del lugar. Groll mencion\u00f3 las diferencias extremas de temperatura entre Noruega y el sur de Espa\u00f1a, por ejemplo, que debe soportar el hardware. Para garantizar el servicio al cliente, los clientes de Ionity pueden elegir que la informaci\u00f3n de las pantallas de los cargadores se muestre en uno de los 19 idiomas disponibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el mayor reto es la conexi\u00f3n a la red. \"No s\u00f3lo suele llevar mucho tiempo conseguir el acceso, sino que los operadores de la red suelen tener requisitos t\u00e9cnicos especiales\", afirma Groll. \"Eso es un reto. Porque cuando se necesitan subestaciones que cumplan estos requisitos individuales, no se puede tener hardware en stock y llevarlo al lugar\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ionity ofrece cargadores de 350 kW y prev\u00e9 a\u00f1adir cargadores de hasta 600 kW en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. 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He outlined the challenges CPOs face when setting up a pan-European charging network but also mentioned which markets have the most potential. As the European Alternative Fuels Regulations (AFIR) took effect, countries must ensure a tighter DC charging network along major routes, for example. But will it solve existing issues? 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