{"id":236235,"date":"2024-04-25T10:16:53","date_gmt":"2024-04-25T08:16:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=236235"},"modified":"2024-04-25T16:06:09","modified_gmt":"2024-04-25T14:06:09","slug":"audi-muestra-en-china-la-version-de-batalla-larga-del-q6-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/25\/audi-shows-china-long-wheelbase-version-of-the-q6-e-tron\/","title":{"rendered":"Audi presenta la versi\u00f3n de batalla larga del Q6 e-tron para China"},"content":{"rendered":"

Oficialmente, Audi sigue hablando de un \"modelo exterior\" en el estreno de Pek\u00edn - no est\u00e1 previsto que la versi\u00f3n de serie entre en producci\u00f3n hasta el cuarto trimestre de 2024 (cuando tambi\u00e9n comience la producci\u00f3n en Changchun<\/a>), con las primeras entregas previstas para 2025. Audi no da m\u00e1s detalles sobre el inicio de las entregas.<\/p>\n\n\n\n

Las versiones de batalla larga de los modelos globales para el mercado chino ya tienen tradici\u00f3n, no s\u00f3lo en Audi. Aunque la mayor distancia entre ejes de las versiones con motor de combusti\u00f3n beneficiaba sobre todo al interior, en particular al espacio en el asiento trasero, existe otra ventaja para los coches el\u00e9ctricos: una mayor distancia entre ejes crea espacio para una bater\u00eda m\u00e1s grande en los bajos de la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En el caso del Q6L e-tron, la distancia entre ejes se ampl\u00eda en 105 mil\u00edmetros, de 2,90 a 3,05 metros. Seg\u00fan Audi, ahora cabr\u00e1 en el Q6L e-tron un motor de 107 kWh en lugar de uno de 100 kWh. Cuenta con 192 c\u00e9lulas prism\u00e1ticas en doce m\u00f3dulos -. la versi\u00f3n global<\/a> cuenta con 180 c\u00e9lulas en doce m\u00f3dulos. Eso deber\u00eda permitir una autonom\u00eda CLCT de 700 kil\u00f3metros - el modelo internacional tiene una autonom\u00eda WLTP de hasta 625 kil\u00f3metros. Sin embargo, Audi apuesta por un sistema de 800 voltios y una potencia de carga m\u00e1xima de 270 kW.<\/p>\n\n\n\n

En el comunicado de prensa no queda claro qui\u00e9n suministrar\u00e1 la bater\u00eda de mayor tama\u00f1o a Audi. La versi\u00f3n construida en Ingolstadt utiliza celdas del fabricante chino CATL de su planta europea de Turingia. No se sabe si CATL tambi\u00e9n suministrar\u00e1 a la nueva planta de Changchun.<\/p>\n\n\n\n

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A pesar de las similitudes, a primera vista est\u00e1 claro si se trata de un Q6 e-tron global o de un Q6L e-tron para China. Audi ha adaptado ligeramente el frontal del modelo para China. La parrilla Singleframe ya no caracteriza el dise\u00f1o frontal, sino un elemento gris que se extiende m\u00e1s all\u00e1 de la parrilla hasta los faros; la parte superior del Singleframe con el logotipo de Audi es del color de la carrocer\u00eda. Audi afirma que \"el frontal redise\u00f1ado, con una evoluci\u00f3n de la cara de la marca Audi, marca sus propios acentos para la versi\u00f3n espec\u00edfica para China\". Con 4,88 metros, la versi\u00f3n china es (como era de esperar) tambi\u00e9n once cent\u00edmetros m\u00e1s larga que la versi\u00f3n global.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay diferencias en los datos de rendimiento del propulsor. En China, Audi tambi\u00e9n ofrece el Q6L e-tron con una gran bater\u00eda como modelo de tracci\u00f3n trasera; en este caso, la potencia es de 255 kW - \u00e9ste es tambi\u00e9n el modelo de 700 kil\u00f3metros. Como alternativa, existe una tracci\u00f3n total de 345 kW, que se centra en la tracci\u00f3n y la din\u00e1mica de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Con el Q6L e-tron, llevamos a China las ventajas tecnol\u00f3gicas de nuestra nueva Plataforma El\u00e9ctrica Premium. Este modelo subraya nuestra promesa de ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todos los segmentos principales para 2027\", declar\u00f3 Gernot D\u00f6llner, Presidente del Consejo de Direcci\u00f3n de Audi, en el estreno mundial en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

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