Dado que estas medidas no son de efecto inmediato, es probable que los resultados financieros del Ford Model e tarden unos meses en mejorar, a menos que Ford consiga de nuevo mejores precios gracias a la demanda. No obstante, Ford espera unas p\u00e9rdidas de entre 5.000 y 5.500 millones de d\u00f3lares para su divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el conjunto del a\u00f1o. Esta \u00faltima ya registr\u00f3 una p\u00e9rdida de 4.700 millones de d\u00f3lares para todo el a\u00f1o 2023, raz\u00f3n por la que Ford -en combinaci\u00f3n con el costoso convenio colectivo de EE.UU. con el sindicato UAW- ya hab\u00eda recortado las inversiones.<\/p>\n\n\n\n
Las ventas de Ford Motor Company en todas las divisiones aumentaron un 3% hasta los 42.800 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre, incluso ligeramente por encima de lo esperado por los analistas (expectativa media de 40.100 millones de d\u00f3lares). El EBIT del grupo cay\u00f3 un 18% hasta los 2.800 millones de d\u00f3lares. Sin embargo, la mayor contribuci\u00f3n a este dato no la hizo el negocio de coches de combusti\u00f3n Ford Blue, sino la divisi\u00f3n de furgonetas Ford Pro, con la friolera de 3.000 millones de d\u00f3lares y un margen EBIT del 16,7%.<\/p>\n\n\n\n
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