{"id":236253,"date":"2024-04-25T11:04:52","date_gmt":"2024-04-25T09:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=236253"},"modified":"2024-04-26T10:49:33","modified_gmt":"2024-04-26T08:49:33","slug":"zeekr-presenta-una-mezcla-de-furgoneta-electrica-basada-en-una-nueva-arquitectura-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/25\/zeekr-presents-electric-van-mix-based-on-new-electric-architecture\/","title":{"rendered":"Zeekr presenta la furgoneta el\u00e9ctrica Mix basada en una nueva arquitectura el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Ya con el SEA, que debut\u00f3 en el gran shooting brake el\u00e9ctrico Zeekr 001, el fabricante de autom\u00f3viles anunciado en 2020<\/a> que la plataforma se utilizar\u00eda para turismos el\u00e9ctricos de varios segmentos y veh\u00edculos comerciales ligeros. Dado que los ciclos de desarrollo de los fabricantes chinos suelen ser notablemente m\u00e1s cortos, el SEA ya ha experimentado una importante transformaci\u00f3n en su corta vida \u00fatil: El lifting del Zeekr 001 presentado hace unas semanas<\/a> ahora funciona con una tensi\u00f3n de sistema de 800 en lugar de 400 voltios.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el SEA-M no se ha optimizado en funci\u00f3n de las prestaciones de conducci\u00f3n o los tiempos de carga, sino para \"combinar a la perfecci\u00f3n el espacio definitivo, la seguridad del veh\u00edculo y la rapidez de manejo\", afirma Zeekr. La filial de Geely ha invertido siete mil millones de yuanes, unos 900 millones de euros, en el SEA-M.<\/p>\n\n\n\n

El suelo plano t\u00edpico de la arquitectura, la gran distancia entre ejes en relaci\u00f3n con la longitud y el \"exterior en forma de c\u00e1psula\" maximizar\u00e1n el espacio en el interior. Al mismo tiempo, la avanzada arquitectura E\/E \"permite instalar pantallas de infoentretenimiento tanto para el conductor como para los pasajeros, lo que alivia el aburrimiento de viajar por carretera\", escribe Zeekr. A pesar de su espacioso interior, que s\u00f3lo es posible con un veh\u00edculo m\u00e1s grande, el SEA-M pretende seguir siendo maniobrable (Zeekr especifica un radio de giro inferior a cinco metros, lo que significa un radio de giro de menos de diez metros) y est\u00e1 preparado para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. La plataforma est\u00e1 equipada con un sistema de direcci\u00f3n por cable. Eso posibilita una relaci\u00f3n de direcci\u00f3n variable y permite desacoplar el volante, si el coche conduce de forma aut\u00f3noma en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

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El primer modelo basado en el SEA-M es el Zeekr Mix, que celebra su estreno oficial en la feria. Seg\u00fan se ha informado, el quinto modelo de Zeekr es una furgoneta el\u00e9ctrica m\u00e1s peque\u00f1a con cinco plazas, que tambi\u00e9n podr\u00eda llegar a Europa en 2025.<\/p>\n\n\n\n

En su \u00faltimo comunicado de prensa para Auto China, Zeekr declara una longitud de 4,70 metros con una distancia entre ejes de s\u00f3lo tres metros. Eso hace que el Mix sea cinco cent\u00edmetros m\u00e1s corto que el actual superventas el\u00e9ctrico Tesla Model Y, pero tiene una mayor distancia entre ejes y deber\u00eda ofrecer notablemente m\u00e1s espacio.<\/p>\n\n\n\n

Como el SEA-M tambi\u00e9n se las arregla sin su propio pilar B, las puertas correderas (delanteras y traseras, eso s\u00ed) proporcionan una gran abertura de acceso a los asientos delanteros y traseros. Los renders tambi\u00e9n muestran asientos tipo sof\u00e1 en el Zeekr Mix.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Zeekr a\u00fan no ha facilitado nuevos datos t\u00e9cnicos del propulsor. Por lo tanto, s\u00f3lo sabemos lo que se hab\u00eda publicado en el cat\u00e1logo de veh\u00edculos del Ministerio de Industria chino hace unas semanas: se dice que el motor el\u00e9ctrico entrega 310 kW y que las bater\u00edas con qu\u00edmica NCM son suministradas por una empresa conjunta entre Geely y CATL. Sin embargo, a\u00fan no se dispone de m\u00e1s detalles.<\/p>\n\n\n\n

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