{"id":236919,"date":"2024-04-30T15:26:40","date_gmt":"2024-04-30T13:26:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=236919"},"modified":"2024-04-30T16:30:44","modified_gmt":"2024-04-30T14:30:44","slug":"la-vienesa-ev-sharer-eloop-se-enfrenta-a-la-insolvencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/30\/viennese-ev-sharer-eloop-faces-insolvency\/","title":{"rendered":"La empresa vienesa de VE Eloop se enfrenta a la insolvencia"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Al parecer, Eloop est\u00e1 luchando contra el dr\u00e1stico aumento de los tipos de inter\u00e9s y los elevados costes operativos. Sin embargo, como dijo Leroy Hofer, director general y cofundador de Eloop, al peri\u00f3dico austriaco <em>Der Standard<\/em>, recientemente se ha producido un aumento de los da\u00f1os en los veh\u00edculos, incluidas las p\u00e9rdidas totales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa se declarar\u00e1 en quiebra para salvar el mayor n\u00famero posible de puestos de trabajo mediante la reorganizaci\u00f3n. Adem\u00e1s del negocio de veh\u00edculos compartidos, Eloop tambi\u00e9n opera como proveedor de servicios de tokenizaci\u00f3n, y esta divisi\u00f3n est\u00e1 llamada a constituir el negocio principal de la empresa en el futuro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Desde hace alg\u00fan tiempo, hemos dejado de ser un mero proveedor de EV sharing para ofrecer la tokenizaci\u00f3n de activos f\u00edsicos como servicio\", explica el fundador. \"Ya sean e-scooters, paneles solares o routers WiFi, siempre que los activos en cuesti\u00f3n sean m\u00e1quinas generadoras de ingresos, podemos representarlos como activos digitales. Eso permite a las empresas interactuar directamente con su comunidad y financiar proyectos a trav\u00e9s de ellos.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la plataforma de tokenizaci\u00f3n se encuentra todav\u00eda en su primera versi\u00f3n de demostraci\u00f3n. Aunque supuestamente se han iniciado \"numerosos proyectos\", ninguno se ha hecho realidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eloop lanz\u00f3 su servicio de uso compartido de VE en 2019 con 20 veh\u00edculos. Tras una ronda de financiaci\u00f3n en 2021, la <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/04\/16\/eloop-incorporara-200-coches-tesla-para-compartir-en-viena\/\">la flota se ampli\u00f3 a 200 Tesla Model 3<\/a>. Dado que los requisitos de financiaci\u00f3n (descritos anteriormente) eran muy elevados, otras rondas de financiaci\u00f3n con ingresos millonarios resultaron insuficientes para lograr un modelo de negocio sostenible. El modelo token ya fue objeto de inter\u00e9s durante la ronda de financiaci\u00f3n m\u00e1s reciente, cuando el proveedor suizo de servicios energ\u00e9ticos Energie 360\u00b0 invirti\u00f3 1,5 millones de euros en Eloop.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.derstandard.de\/story\/3000000217899\/eloop-beendet-tesla-carsharing-und-wird-insolvenz-beantragen\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">derstandard.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al parecer, Eloop est\u00e1 luchando contra el dr\u00e1stico aumento de los tipos de inter\u00e9s y los elevados costes operativos. 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