Shyft fabrica sus camiones de reparto el\u00e9ctricos en una f\u00e1brica de Charlotte, Michigan, donde se inici\u00f3 la producci\u00f3n el a\u00f1o pasado<\/a>. La bater\u00eda procede de Proterra<\/a>. Cuando se anunci\u00f3 el acuerdo, Proterra suministraba su sistema de bater\u00edas de la serie H, que permitir\u00eda una autonom\u00eda de 150 a 175 millas, o unos 240 a 280 kil\u00f3metros. Randy Marion tambi\u00e9n hab\u00eda encargado una flota de 2.000 de los transportadores el\u00e9ctricos en 2022<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \"A medida que trabajamos hacia la electrificaci\u00f3n por fases de toda nuestra flota global de recogida y entrega para 2040, FedEx est\u00e1 deseando incorporar nuevos y eficientes modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que satisfagan las demandas de nuestra diversa red\", a\u00f1adi\u00f3 Pat Donlon, vicepresidente de Veh\u00edculos Globales de FedEx Express. \"Estamos deseando incorporar el Blue Arc a nuestra creciente cartera de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en servicio en todo el mundo\".<\/p>\n\n\n\n De hecho, FedEx ha estado intensificando sus esfuerzos de adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo, con un pedido de 33 eSprinters para apoyar a la empresa en Espa\u00f1a<\/a>as\u00ed como transportadores el\u00e9ctricos<\/a> para su uso en Londres anunci\u00f3. La empresa de reparto de correo tambi\u00e9n tiene en marcha un acuerdo de adquisici\u00f3n con la filial de General Motors BrightDrop<\/a>.<\/p>\n\n\n\n