{"id":237335,"date":"2024-05-06T12:20:01","date_gmt":"2024-05-06T10:20:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=237335"},"modified":"2024-05-06T12:43:21","modified_gmt":"2024-05-06T10:43:21","slug":"credito-fiscal-para-coches-electricos-ee-uu-sigue-permitiendo-el-grafito-procedente-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/06\/tax-credit-for-electric-cars-usa-continues-to-allow-graphite-from-china\/","title":{"rendered":"Cr\u00e9dito fiscal para los coches el\u00e9ctricos: EE.UU. sigue permitiendo el grafito procedente de China"},"content":{"rendered":"

Los fabricantes de autom\u00f3viles dispondr\u00e1n hasta 2027 -dos a\u00f1os m\u00e1s- para garantizar la adquisici\u00f3n de grafito para \u00e1nodos y otros minerales cr\u00edticos en sales electrol\u00edticas, aglutinantes y aditivos. Hasta entonces, est\u00e1 permitido el aprovisionamiento en fuentes chinas. La administraci\u00f3n Biden argumenta, entre otras cosas, que tambi\u00e9n es dif\u00edcil rastrear el origen de estos elementos.<\/p>\n\n\n\n

En principio, el reglamento sobre la desgravaci\u00f3n fiscal para los coches el\u00e9ctricos adoptado ahora por el Ministerio de Finanzas y Energ\u00eda sigue de cerca las directrices propuestas el a\u00f1o pasado, que ya estaban en vigor en su versi\u00f3n borrador. El principal objetivo del Gobierno es utilizar la desgravaci\u00f3n fiscal como palanca para llevar la cadena de valor y suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a EE UU. Incluso ahora, s\u00f3lo son elegibles los veh\u00edculos que se ensamblan en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Los nuevos requisitos para la adquisici\u00f3n de pilas y minerales entraron en vigor en el principios de 2023<\/a> y desde el 1 de enero de 2024 se aplican l\u00edmites m\u00e1ximos al precio del veh\u00edculo y a los ingresos del comprador. Ahora, las normas vuelven a ampliarse con requisitos adicionales sobre el origen de los componentes y materiales de las bater\u00edas. B\u00e1sicamente, para poder beneficiarse de la desgravaci\u00f3n fiscal completa de 7.500 d\u00f3lares, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya no podr\u00e1n utilizar componentes de bater\u00edas fabricados o procesados por una empresa de un pa\u00eds considerado preocupante a partir de 2024. Esto se aplica principalmente a China, pero tambi\u00e9n a Rusia, Corea del Norte e Ir\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2025, esta norma se aplicar\u00e1 tambi\u00e9n a los minerales para pilas. Sin embargo, aqu\u00ed es donde entra en juego la excepci\u00f3n antes mencionada. Cuando se presentaron los planes en diciembre, ya se indic\u00f3 que habr\u00eda un periodo de transici\u00f3n de dos a\u00f1os para determinados minerales que aparentemente no pueden extraerse con suficiente rapidez en otros lugares. Sin embargo, seg\u00fan el Ministerio de Finanzas de entonces, cada uno de ellos deber\u00eda representar menos del 2% del valor de los minerales cr\u00edticos para las pilas. Ahora est\u00e1 claro lo que est\u00e1 en juego: el ministerio dijo el viernes que dar\u00eda a los fabricantes de autom\u00f3viles hasta 2027 para extraer algunos minerales dif\u00edciles de detectar, como el grafito de los materiales de los \u00e1nodos y los minerales cr\u00edticos de las sales electrol\u00edticas, los aglutinantes y los aditivos.<\/p>\n\n\n

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Para John Bozzella, director de la Alianza para la Innovaci\u00f3n en la Automoci\u00f3n, la exenci\u00f3n es bien recibida. Las nuevas normas del Departamento del Tesoro \"parecen reconocer las realidades de la cadena de suministro global al proporcionar cierta flexibilidad temporal en t\u00e9rminos de d\u00f3nde se pueden obtener los minerales cr\u00edticos de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", seg\u00fan se le cita en los medios de comunicaci\u00f3n. China, por ejemplo, representa actualmente el 70% de la producci\u00f3n mundial de grafito.<\/p>\n\n\n\n

Tanto los republicanos como los dem\u00f3cratas progresistas han criticado la exenci\u00f3n, que, seg\u00fan ellos, permitir\u00e1 a China seguir haciendo negocios. La publicaci\u00f3n actual de las normas definitivas permite ahora a los cr\u00edticos impugnarlas ante los tribunales y el Congreso. As\u00ed que est\u00e1 por ver si el actual conjunto de normas puede seguir en vigor.<\/p>\n\n\n\n

Las restricciones vigentes limitaban inicialmente el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables elegibles en EE.UU. a alrededor de una docena de los m\u00e1s de 100 modelos existentes en el mercado. Ahora hay unos 22 modelos, \"a medida que los fabricantes de autom\u00f3viles desplazan cada vez m\u00e1s sus cadenas de suministro a EE.UU. y a los pa\u00edses aliados\", seg\u00fan la publicaci\u00f3n Pol\u00edtico<\/em>entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, los compradores de coches el\u00e9ctricos elegibles en EE.UU. tambi\u00e9n pueden ahora utilizar el cr\u00e9dito fiscal como un descuento en la compra. Como Pol\u00edtico<\/em> informa, citando cifras del Ministerio de Finanzas, que este a\u00f1o ya se han utilizado m\u00e1s de 100.000 cr\u00e9ditos en los puntos de venta, lo que supone un ahorro de m\u00e1s de 700 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>,\u00a0bnnbloomberg.ca<\/a>,\u00a0politico.com<\/a>,\u00a0inicio.tesoro.gov<\/a>,\u00a0fueleconom\u00eda.gov<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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