Est\u00e1 previsto que la reci\u00e9n designada H2HQ impulse las iniciativas norteamericanas relacionadas con el hidr\u00f3geno y apoye la localizaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y productos globales relacionados con el hidr\u00f3geno. \u00c9stas incluir\u00e1n aplicaciones de pilas de combustible para veh\u00edculos ligeros, oportunidades de pilas de combustible para veh\u00edculos pesados, generaci\u00f3n de energ\u00eda mediante pilas de combustible estacionarias, aplicaciones para veh\u00edculos portuarios y mucho m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
Las instalaciones albergar\u00e1n el mayor dinam\u00f3metro de Toyota, un banco de pruebas escalable para aplicaciones estacionarias y una estaci\u00f3n de abastecimiento de hidr\u00f3geno capaz de suministrar combustible a veh\u00edculos ligeros y pesados, con 1,2 MW. Ya ha comenzado la construcci\u00f3n de una microrred flexible para conectar un sistema fotovoltaico de 230 kW, un generador estacionario de pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) de 1 MW, una pila de combustible de \u00f3xido s\u00f3lido (SOFC) de 325 kW y un sistema de almacenamiento de energ\u00eda en bater\u00edas de 500 kWh in situ.<\/p>\n\n\n\n
\"Toyota ha desarrollado soluciones el\u00e9ctricas de pila de combustible de hidr\u00f3geno durante m\u00e1s de tres d\u00e9cadas, y seguiremos avanzando en esta tecnolog\u00eda escalable y de cero emisiones como parte de nuestra cartera electrificada\", dijo Ted Ogawa, Presidente y CEO de Toyota Motor North America. \"Renombrar estas instalaciones como Sede Norteamericana del Hidr\u00f3geno representa nuestro liderazgo en el desarrollo de pilas de combustible creando productos para el mundo real que ayuden a reducir las emisiones de carbono\".<\/p>\n\n\n\n
El a\u00f1o pasado, Toyota tambi\u00e9n hab\u00eda reestructurado su negocio del hidr\u00f3geno en Jap\u00f3n, creando la llamada \"F\u00e1brica de Hidr\u00f3geno\" para agrupar las actividades de producci\u00f3n e investigaci\u00f3n relacionadas con el hidr\u00f3geno. En Europa tambi\u00e9n se llev\u00f3 a cabo un proceso similar.<\/p>\n\n\n\n
El renovado inter\u00e9s por la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible resulta un tanto desconcertante, ya que el mercado no est\u00e1 realmente bien desarrollado. El a\u00f1o pasado, por ejemplo, en EE.UU. se vendieron menos de 3.000 coches de hidr\u00f3geno<\/a>. Todas las ventas se produjeron en California, ya que ning\u00fan otro estado dispone de la infraestructura necesaria. En el mercado nacional de Toyota, Jap\u00f3n, las ventas de coches de hidr\u00f3geno han disminuido en un 83<\/a>\u00a0en los dos \u00faltimos a\u00f1os a s\u00f3lo 422 unidades en 2023. Toyota tambi\u00e9n se enfrent\u00f3 a una demanda<\/a> por una supuesta publicidad falsa que presentaba sus veh\u00edculos h\u00edbridos como el\u00e9ctricos a finales del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n