{"id":237573,"date":"2024-05-07T15:54:32","date_gmt":"2024-05-07T13:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=237573"},"modified":"2024-05-07T15:54:33","modified_gmt":"2024-05-07T13:54:33","slug":"borgwarner-hace-negocios-con-xpeng-y-polestar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/07\/borgwarner-does-business-with-xpeng-and-polestar\/","title":{"rendered":"BorgWarner hace negocios con Xpeng y Polestar"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">En primer lugar, el pedido de seguimiento de Xpeng: BorgWarner no anunci\u00f3 hasta febrero que construir\u00eda motores el\u00e9ctricos de horquilla HVH220 para el fabricante chino. Se utilizar\u00e1n en el monovolumen X9 y en la pr\u00f3xima berlina el\u00e9ctrica del segmento B de XPeng. El inicio de la producci\u00f3n est\u00e1 previsto para el tercer trimestre de 2024. Apenas tres meses despu\u00e9s, BorgWarner anunci\u00f3 que tambi\u00e9n suministrar\u00eda motores del mismo tipo para dos modelos SUV del fabricante chino. Los estadounidenses no han revelado el valor del pedido. Sin embargo, est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n comience en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El motor HVH220 de BorgWarner puede funcionar con una tensi\u00f3n de hasta 800 voltios y generar hasta 300 kW de potencia. Se basa en la denominada tecnolog\u00eda de bobinado en horquilla, utiliza refrigeraci\u00f3n por aceite y aloja un estator con el di\u00e1metro exterior ep\u00f3nimo de 220 mm. El Dr. Stefan Demmerle, Presidente y Director General de BorgWarner PowerDrive Systems, subraya: \"Estamos muy satisfechos de ampliar nuestro negocio de motores el\u00e9ctricos con XPeng, bas\u00e1ndonos en nuestra larga colaboraci\u00f3n. Estamos desarrollando continuamente nuestra tecnolog\u00eda HVH y queremos ofrecer a nuestro cliente la m\u00e1xima eficiencia para los dos futuros modelos SUV.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al mismo tiempo, BorgWarner ha anunciado que Polestar ser\u00e1 el primer usuario de su nuevo sistema de vectorizaci\u00f3n del par motor con desconexi\u00f3n del eje integrada. El sistema, denominado \"eTVD\", se fabrica actualmente en <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/27\/polestar-inicia-la-produccion-del-polestar-3-en-chengdu\/\">el SUV Polestar 3<\/a>. La producci\u00f3n para otro importante OEM europeo sin nombre comenzar\u00e1 a finales de este a\u00f1o. La vectorizaci\u00f3n del par motor es el t\u00e9rmino utilizado para describir el n\u00facleo de los sistemas de gesti\u00f3n del par motor. Permite controlar de forma inteligente los pares en cada una de las ruedas, con lo que se pretende mejorar la estabilidad, aumentar la din\u00e1mica y optimizar la tracci\u00f3n al arrancar y acelerar.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BorgWarner describe el eTVD como un sistema 3 en 1 que sustituye a un diferencial y dispone tanto de vectorizaci\u00f3n del par como de una funci\u00f3n de desembrague del eje controlada por demanda. \"A diferencia de los sistemas basados en los frenos, la vectorizaci\u00f3n del par evita intervenciones innecesarias de los frenos, reduciendo as\u00ed la dureza y las vibraciones\", afirma. Esto conlleva un menor desgaste de los frenos y los neum\u00e1ticos, reduciendo tambi\u00e9n las emisiones de part\u00edculas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Volker Weng, Presidente y Director General de BorgWarner Drivetrain and Battery Systems, la tendencia del mercado es hacia m\u00e1s m\u00f3dulos y veh\u00edculos definidos por software. \"Con la transici\u00f3n del mercado hacia m\u00e1s m\u00f3dulos y veh\u00edculos definidos por software, es fundamental contar con sistemas sofisticados, como nuestro eTVD, que puedan calcular, predecir y controlar con precisi\u00f3n y rapidez el comportamiento del veh\u00edculo en una amplia gama de situaciones. Hemos recibido comentarios excepcionalmente positivos de los clientes con respecto a sus experiencias de prueba de conducci\u00f3n y esperamos abordar nuevas necesidades del mercado con nuestra experiencia en software, controles y calibraci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.borgwarner.com\/newsroom\/press-releases\/2024\/05\/02\/borgwarner-secures-additional-emotor-business-with-xpeng\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">borgwarner.com<\/a>\u00a0(Xpeng),\u00a0<a href=\"https:\/\/www.borgwarner.com\/newsroom\/press-releases\/2024\/05\/02\/borgwarner-supplies-polestar-bev-suvs-with-electric-torque-vectoring-and-disconnect-systems\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">borgwarner.com<\/a>\u00a0(Polestar)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En primer lugar, el pedido de seguimiento de Xpeng: BorgWarner no anunci\u00f3 hasta febrero que construir\u00eda motores el\u00e9ctricos de horquilla HVH220 para el fabricante chino. 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