{"id":237760,"date":"2024-05-10T14:10:45","date_gmt":"2024-05-10T12:10:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=237760"},"modified":"2024-05-13T11:48:49","modified_gmt":"2024-05-13T09:48:49","slug":"diseno-del-nuevo-vw-golf-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/10\/next-gen-vw-golf-ev-design\/","title":{"rendered":"Comienza el trabajo de dise\u00f1o de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del VW Golf EV, revela el CEO"},"content":{"rendered":"

Con una historia de cinco d\u00e9cadas, ocho generaciones y m\u00e1s de 37 millones de unidades en ventas acumuladas, el VW Golf es un icono de la industria automovil\u00edstica. En consonancia con su objetivo a largo plazo de convertir nada menos que 80% de las ventas en Europa a VE para 2030 y poner fin a la producci\u00f3n de modelos con motores de combusti\u00f3n interna para 2032, Volkswagen ha empezado a formular el curso de acci\u00f3n para el futuro de su superventas mundial. Un responsable de la empresa ha reafirmado que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del VW Golf ser\u00e1 totalmente el\u00e9ctrico<\/a> y no mirar\u00e1 atr\u00e1s en el mundo ICE.<\/p>\n\n\n\n

El 8 de mayo, en la Cumbre sobre el Futuro del Autom\u00f3vil organizada por el Financial Times en Londres, el consejero delegado de Volkswagen, Thomas Sch\u00e4fer, reafirm\u00f3 que se est\u00e1 preparando un VW Golf EV totalmente nuevo, seg\u00fan un informe de COCHE<\/a>. Sch\u00e4fer hablaba de c\u00f3mo el auge de los SUV no muestra signos de declive. Cuando se le pregunt\u00f3 si eso supondr\u00eda una amenaza para la existencia del Golf en el futuro, dijo que el Golf es un coche atemporal y que atiende a una amplia gama de clientes, desde un estudiante hasta incluso un director general.<\/p>\n\n\n\n

Hablando m\u00e1s en profundidad, Sch\u00e4fer dijo que lanzar un Golf totalmente nuevo con motores de combusti\u00f3n no ser\u00e1 factible. Revel\u00f3 que el VW Golf de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, cuando llegue, ser\u00e1 el\u00e9ctrico. Hablando m\u00e1s en profundidad, el jefe de Volkswagen tambi\u00e9n descart\u00f3 la posibilidad de lanzar el Golf EV de pr\u00f3xima generaci\u00f3n como ID. Golf. Desde las proporciones hasta las prestaciones, este coche ser\u00e1 puramente un Golf, por lo que Volkswagen \"s\u00f3lo lo llamar\u00e1 Golf\", dijo Sch\u00e4fer.<\/p>\n\n\n

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Por proporciones, es obvio que Sch\u00e4fer se refer\u00eda a la l\u00ednea del techo del Golf, m\u00e1s plana y centrada en el espacio en comparaci\u00f3n con el ID.3. Durante una entrevista en abril de 2023, hab\u00eda dicho a Automobilwoche <\/em>que Volkswagen s\u00f3lo lanzar\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Golf EV cuando sea posible ofrecer el coche con \"genes de Golf\", mencionando como ejemplo \"un techo m\u00e1s plano en comparaci\u00f3n con el ID.3\". Eso fue justo despu\u00e9s de decir que la compa\u00f1\u00eda \"transferir\u00e1\" el ic\u00f3nico nombre Golf al mundo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen ha empezado a dise\u00f1ar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Golf EV, que seg\u00fan ha confirmado 100% ser\u00e1 el \u00fanico Golf de nueva generaci\u00f3n. Sch\u00e4fer afirm\u00f3 en la Cumbre sobre el Futuro del Autom\u00f3vil que la empresa ha creado los primeros bocetos de dise\u00f1o del futuro utilitario compacto el\u00e9ctrico, aunque no revel\u00f3 ning\u00fan detalle concreto. Es posible que esa informaci\u00f3n permanezca guardada durante unos a\u00f1os m\u00e1s en Walhalla, la sala ultrasecreta del centro de dise\u00f1o de Volkswagen en Alemania. Durante la entrevista con Automobilwoche<\/em>, Sch\u00e4fer dijo que Volkswagen planea dise\u00f1ar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Golf EV sobre la plataforma mecatr\u00f3nica SSP y que, por tanto, no lo fabricar\u00e1 antes de 2028.<\/p>\n\n\n\n

Hasta que llegue la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Golf EV a finales de la d\u00e9cada, Volkswagen seguir\u00e1 confiando en el nuevo ID.3, que renov\u00f3 en 2023. Precisamente el 5 de mayo, la empresa present\u00f3 un mejora significativa<\/a> para el acabado Pro S del veh\u00edculo. Ha sustituido el motor de 150 kW (204 CV) por una unidad de 170 kW, el sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas por una unidad de 12,9 pulgadas con ChatGPT, el selector de marchas montado en la carcasa del cuadro de instrumentos por un selector de marchas tipo interruptor en la columna de direcci\u00f3n y los deslizadores t\u00e1ctiles no iluminados por otros nuevos con retroiluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

carmagazine.es<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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