{"id":237766,"date":"2024-05-10T16:15:00","date_gmt":"2024-05-10T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=237766"},"modified":"2024-05-13T11:02:27","modified_gmt":"2024-05-13T09:02:27","slug":"vw-decidida-a-lanzar-el-id-1-a-pesar-de-la-caida-del-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/10\/vw-determined-to-launch-the-id-1-despite-the-ev-slump\/","title":{"rendered":"VW, decidida a lanzar el ID.1 a pesar de la ca\u00edda de los VE"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El actual desplome de los VE ha llevado a varios fabricantes de autom\u00f3viles a posponer sus lanzamientos de VE y a retrasar los plazos de los objetivos de transici\u00f3n a los VE. Mientras tanto, Volkswagen est\u00e1 trabajando en VE m\u00e1s peque\u00f1os para popularizarlos entre las masas. El <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/03\/15\/vw-concreta-sus-planes-para-el-coche-electrico-e20000\/\">El VW ID.2 est\u00e1 en marcha<\/a> se estrenar\u00e1 en 2025, seguido del VW ID.2 SUV en 2026. Un modelo a\u00fan m\u00e1s asequible, potencialmente llamado VW ID.1, tiene posibilidades de debutar en 2027.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 8 de mayo, hablando sobre los futuros lanzamientos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Volkswagen en la Cumbre sobre el Futuro del Autom\u00f3vil organizada por el Financial Times en Londres, el consejero delegado Thomas Sch\u00e4fer toc\u00f3 brevemente el tema del lanzamiento de un <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/etiqueta-2\/id-1\/\">VW ID.1<\/a> como sucesor del e-Up!, cuya producci\u00f3n finaliz\u00f3 en 2023. Aunque Sch\u00e4fer admiti\u00f3 que varios factores afectar\u00edan a la decisi\u00f3n de lanzar o no un VW ID.1, el actual bache de los VE en Europa no va a ser, desde luego, uno de ellos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ralentizaci\u00f3n de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la regi\u00f3n no se interpone en el camino, ya que este modelo llegar\u00eda \"probablemente a partir de 2027\". <em>Revista Car<\/em> cit\u00f3 Sch\u00e4fer en el acto. Volkswagen est\u00e1 intentando concluir este asunto antes del verano. El VW ID.1 pertenecer\u00eda a un segmento muy sensible al precio, por lo que la empresa tendr\u00eda que esforzarse al m\u00e1ximo en lo que a costes se refiere.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volkswagen est\u00e1 desarrollando una nueva plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo coste para China denominada simplemente \"Plataforma Principal China (CMP)\" y planea <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/24\/el-codigo-de-identificacion-del-estudio-de-volkswagen-ofrece-perspectivas-sobre-el-suv-en-china\/\">lanzar al menos cuatro modelos<\/a> sobre su base a partir de 2026. Sin embargo, Sch\u00e4fer revel\u00f3 que importar el ID.1 de China no es una opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A menos que Volkswagen desarrolle una nueva plataforma para coches urbanos, la asociaci\u00f3n con otro fabricante de autom\u00f3viles parece el \u00fanico camino plausible para el ID.1. Existe una <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/04\/17\/la-posible-cooperacion-entre-vw-y-renault-al-borde-del-abismo\/\">rumor en los medios de comunicaci\u00f3n<\/a> que la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda tomar prestada la plataforma del Twingo de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Renault para este coche. En ese caso, tambi\u00e9n podr\u00eda subcontratar la producci\u00f3n para obtener mejores econom\u00edas de escala.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n de lanzar un VW ID.1 tambi\u00e9n depende de la tecnolog\u00eda disponible en el punto de precio deseado, ya sea de forma aut\u00f3ctona o mediante una colaboraci\u00f3n con otro fabricante de autom\u00f3viles. Volkswagen est\u00e1 considerando una autonom\u00eda de 300 km para este modelo, y Sch\u00e4fer afirma que una cifra baja de 150 km m\u00e1s o menos no ser\u00eda lo suficientemente convincente para los clientes. Si todo sale bien, la empresa podr\u00eda anunciar formalmente el ID.1 en la segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.carmagazine.co.uk\/car-news\/industry-news\/volkswagen\/thomas-schafer\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">carmagazine.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El actual desplome de los VE ha llevado a varios fabricantes de autom\u00f3viles a posponer sus lanzamientos de VE y a retrasar los plazos de los objetivos de transici\u00f3n a los VE. 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