{"id":237872,"date":"2024-05-13T16:28:17","date_gmt":"2024-05-13T14:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=237872"},"modified":"2024-05-13T16:28:17","modified_gmt":"2024-05-13T14:28:17","slug":"byd-huaihai-lanza-una-empresa-conjunta-para-baterias-de-ion-sodio-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/13\/byd-huaihai-launch-joint-venture-for-sodium-ion-batteries\/","title":{"rendered":"BYD y Huaihai lanzan una empresa conjunta para bater\u00edas de iones de sodio"},"content":{"rendered":"

La empresa conjunta denominada Huaihai FinDreams Sodium Battery Technology, con sede en Xuzhou, en la provincia oriental china de Jiangsu, est\u00e1 controlada en un 51% por FinDreams, la divisi\u00f3n de bater\u00edas de BYD, y el 49% restante por Huaihai. La empresa conjunta, que cuenta con un capital inicial de 500 millones de yuanes (equivalentes a unos 64 millones de euros), fabricar\u00e1 y vender\u00e1 bater\u00edas, adem\u00e1s de reciclar y utilizar bater\u00edas usadas.<\/p>\n\n\n\n

La cooperaci\u00f3n entre BYD y Huaihai ya era visible antes de la creaci\u00f3n de la empresa conjunta: En el principio de a\u00f1o<\/a>, el d\u00fao comenz\u00f3 a construir su primera f\u00e1brica de bater\u00edas de iones de sodio en China. La f\u00e1brica de Xuzhou est\u00e1 dise\u00f1ada para una capacidad de producci\u00f3n anual de 30 gigavatios-hora. La inversi\u00f3n total del proyecto se estima en 10.000 millones de yuanes, el equivalente a algo menos de 1.400 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

En noviembre<\/a>, la filial de bater\u00edas de BYD, FinDreams, y el Huaihai Holding Group firmaron un contrato para la construcci\u00f3n de la planta. La capacidad de producci\u00f3n prevista de 30 GWh al a\u00f1o ya se hizo p\u00fablica en su momento, pero entonces no se fij\u00f3 ning\u00fan calendario. Seg\u00fan CN EV Post<\/em>, Huaihai se fund\u00f3 en 1976 y opera en los sectores de veh\u00edculos peque\u00f1os, veh\u00edculos el\u00e9ctricos, piezas y componentes, as\u00ed como servicios financieros. En su p\u00e1gina web, la empresa ofrece principalmente veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos y tres ruedas.<\/p>\n\n\n

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Las bater\u00edas de iones de sodio son una tecnolog\u00eda que ha resurgido en los \u00faltimos a\u00f1os y que supondr\u00eda una clara reducci\u00f3n de costes en el sector de los coches el\u00e9ctricos. Al fin y al cabo, el sodio, de bajo coste, sustituye al litio, que ahora se ha encarecido mucho. Sin embargo, hay un inconveniente: las bater\u00edas de iones de sodio son conocidas por tener una menor densidad energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

En China, los grandes actores se est\u00e1n pasando uno tras otro a la tecnolog\u00eda de las pilas de iones de sodio: CATL, por ejemplo, tambi\u00e9n tiene previsto producir pilas de iones de sodio. Lo mismo ocurre con la Puesta en marcha china<\/a> Zoolnasm<\/a>. Hace unos meses entraron en producci\u00f3n en China los dos primeros coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os con bater\u00edas de iones de sodio. Se trata de dos modelos de coches peque\u00f1os. Uno sale de la l\u00ednea de producci\u00f3n de JAC bajo la marca de coches el\u00e9ctricos Yiwei y el otro de Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV).<\/p>\n\n\n\n

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