{"id":237980,"date":"2024-05-14T12:44:53","date_gmt":"2024-05-14T10:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=237980"},"modified":"2024-05-14T12:44:54","modified_gmt":"2024-05-14T10:44:54","slug":"vauxhall-desvela-el-crossover-electrico-frontera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/14\/vauxhall-unveils-the-frontera-electric-crossover\/","title":{"rendered":"Vauxhall desvela el crossover el\u00e9ctrico Frontera"},"content":{"rendered":"

Mientras que el Vauxhall Crossland predecesor segu\u00eda siendo un crossover entre una furgoneta y un SUV, la carrocer\u00eda del Frontera se basa m\u00e1s en el hom\u00f3nimo de los a\u00f1os 90, cuando ya exist\u00eda un Vauxhall con esta denominaci\u00f3n de venta. El Frontera es un SUV, pero en el a\u00f1o de modelo 2024, tiene el dise\u00f1o fresco de la marca Vauxhall que tambi\u00e9n lleva el nuevo Grandland. El aspecto es tangible desde que Vauxhall public\u00f3 las primeras im\u00e1genes del nuevo Frontera a principios de abril. En el estreno mundial en Estambul, la empresa alemana revela ahora que el modelo no s\u00f3lo estar\u00e1 disponible como cinco plazas, sino tambi\u00e9n como siete. <\/p>\n\n\n\n

En el comunicado de prensa para el estreno mundial del modelo, la marca de Stellantis se muestra confiada sobre el \u00faltimo coche el\u00e9ctrico de su gama, hablando del \"inicio de un nuevo cap\u00edtulo en la exitosa historia de la empresa\". Sin embargo, al igual que en la presentaci\u00f3n del dise\u00f1o, Vauxhall no facilita informaci\u00f3n m\u00e1s detallada sobre la tecnolog\u00eda. electrive pudo averiguar algunos puntos clave durante una reuni\u00f3n preliminar.<\/p>\n\n\n\n

El Frontera estar\u00e1 equipado con el sistema de propulsi\u00f3n que Stellantis present\u00f3 el a\u00f1o pasado con el Citro\u00ebn \u00eb-C3 - ambos veh\u00edculos se basan en la plataforma CMP Smart Car y se construir\u00e1n juntos en la f\u00e1brica de Trnava, Eslovaquia. As\u00ed pues, el motor el\u00e9ctrico de 83 kW y la bater\u00eda de 44 kWh con celdas LFP de SVOLT est\u00e1n preparados para el Vauxhall. En el peque\u00f1o \u00eb-C3, esto deber\u00eda bastar para 326 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP. En el Frontera, se habla de \"m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros\", por lo que encaja.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Vauxhall tambi\u00e9n promete una \"versi\u00f3n de largo alcance\" del Frontera con una autonom\u00eda de hasta 400 kil\u00f3metros. Por tanto, el fabricante presenta una segunda variante con bater\u00eda, pero sin dar m\u00e1s detalles por el momento. Dado que el Smart Car CMP est\u00e1 relacionado con el e-CMP de Stellantis, el propulsor de 115 kW con bater\u00eda de 54 kWh (conocido por el Vauxhall Astra El\u00e9ctrico, por ejemplo) podr\u00eda ser una opci\u00f3n. Seg\u00fan el modelo, esto ofrece algo m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros WLTP. Sin embargo, esto no se ha confirmado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, con la bater\u00eda de 44 kWh del modelo b\u00e1sico, los datos clave del sistema de carga est\u00e1n claros: la carga se realiza con hasta 100 kW en puntos de carga de corriente continua, y un proceso de carga del 20 al 80 por ciento deber\u00eda durar 26 minutos. Para la carga en corriente alterna se ha instalado un cargador de 11 kW; una carga completa de cero al 100% tardar\u00e1 unas cuatro horas.<\/p>\n\n\n\n

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Cualquier otra cosa que no fuera el uso de la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n del Grupo habr\u00eda sido una sorpresa en vista de la estricta l\u00f3gica de costes y plataformas. La diferenciaci\u00f3n entre el Frontera y sus modelos hermanos -en el caso del Frontera, el \u00eb-C3 Aircross en lugar del peque\u00f1o \u00eb-C3- debe basarse por tanto en el dise\u00f1o y el equipamiento. Con 4,38 metros, el Frontera tiene aproximadamente el mismo tama\u00f1o que el modelo Aircross de Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n

Como el SUV compacto, con su moderno dise\u00f1o, debe posicionarse como robusto y fresco para atraer a las familias j\u00f3venes, por ejemplo, se hace hincapi\u00e9 en el dise\u00f1o funcional y espacioso del interior. En este contexto, Vauxhall tambi\u00e9n anuncia la versi\u00f3n de siete plazas como el \"veh\u00edculo lanzadera ideal\". Hay dos pantallas panor\u00e1micas de diez pulgadas en la parte delantera, una como pantalla del salpicadero y otra como pantalla t\u00e1ctil para el infoentretenimiento. La estructura y el dise\u00f1o del volante y el selector de marchas de la consola central son familiares de la actual serie de modelos Vauxhall. Una novedad en la versi\u00f3n b\u00e1sica del Frontera es una \"estaci\u00f3n para smartphone\" en lugar de la pantalla de infoentretenimiento. En cuanto se conecta la estaci\u00f3n a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n, el propio smartphone del conductor se convierte en la unidad de control del infoentretenimiento del Frontera, para todos aquellos que prefieren el sistema de su propio smartphone a la l\u00f3gica de funcionamiento de Vauxhall. No obstante, el infoentretenimiento tambi\u00e9n puede controlarse mediante los botones del volante.<\/p>\n\n\n

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Como Vauxhall pretende definirse a trav\u00e9s del confort de los asientos, adem\u00e1s de centrarse en las tecnolog\u00edas de iluminaci\u00f3n dentro de las marcas Stellantis, el Frontera incorpora la caracter\u00edstica patentada Intelli-Seat - Vauxhall afirma que esta innovaci\u00f3n en los asientos es \"asequible para una amplia gama de compradores\". Se trata de una depresi\u00f3n especial que recorre el centro del asiento del conductor y del acompa\u00f1ante y que reduce la presi\u00f3n sobre el coxis, con lo que se pretende aumentar el confort en los viajes largos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en un coche pr\u00e1ctico, el espacio de almacenamiento tambi\u00e9n debe ser suficiente. Con los asientos traseros levantados, hay espacio para m\u00e1s de 460 litros de equipaje en el maletero. Si los asientos se abaten (tambi\u00e9n es posible en proporci\u00f3n 60:40), el volumen aumenta hasta los 1.600 litros. El segundo piso de carga con un compartimento portaobjetos adicional viene de serie. Si solicita los ra\u00edles de techo opcionales, tambi\u00e9n podr\u00e1 transportar hasta 200 kilogramos de carga sobre el techo. Vauxhall no menciona la capacidad de remolque.<\/p>\n\n\n\n

Para el mercado alem\u00e1n, Opel ha anunciado que el Frontera estar\u00e1 disponible como cinco plazas por unos 29.000 euros. Para el Reino Unido, Vauxhall especifica que el precio y las especificaciones completas se anunciar\u00e1n m\u00e1s adelante. Para comparar con ofertas similares de Stellantis, los costes \u00eb-C3<\/a> entre 23.300 y 27.800 euros, dependiendo del equipamiento. Sin embargo, dado que el Frontera est\u00e1 toda una clase de veh\u00edculo por encima del \u00eb-C3 con 4,38 metros, el salto de precio parece justificado. El Consejero Delegado de Vauxhall, Florian Huettl, subray\u00f3 recientemente que Vauxhall sigue trabajando en un Modelo de 25.000 euros<\/a>. Sin embargo, no se tratar\u00e1 del Frontera, sino quiz\u00e1 de un Vauxhall el\u00e9ctrico basado en el Smart Car CMP de la clase de cuatro metros.<\/p>\n\n\n\n

stellantis.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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