{"id":237997,"date":"2024-05-14T14:34:06","date_gmt":"2024-05-14T12:34:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=237997"},"modified":"2024-05-14T14:34:06","modified_gmt":"2024-05-14T12:34:06","slug":"las-cocheras-de-eswe-en-wiesbaden-ofrecen-ahora-120-puntos-de-recarga-para-autobuses-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/14\/wiesbaden-eswe-depot-now-offers-120-charging-points-for-electric-buses\/","title":{"rendered":"El dep\u00f3sito ESWE de Wiesbaden ofrece ahora 120 puntos de recarga para autobuses el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Desde el inicio del proyecto en 2019, Daimler Buses ha entregado un total de 120 autobuses eCitaro el\u00e9ctricos de bater\u00eda a Wiesbaden. En estrecha colaboraci\u00f3n, ambas partes - ESWE y Daimler Buses - tambi\u00e9n realizaron la conversi\u00f3n del dep\u00f3sito de Wiesbaden durante las operaciones en curso para crear, entre otras cosas, 24 opciones de carga adicionales y as\u00ed poder asignar un punto de carga a cada autob\u00fas el\u00e9ctrico. Adem\u00e1s de la infraestructura de recarga propiamente dicha, el proyecto tambi\u00e9n inclu\u00eda la gesti\u00f3n de las cocheras con una gesti\u00f3n inteligente de la carga y la recarga.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno federal aport\u00f3 un total de 52,4 millones de euros para la compra de los autobuses el\u00e9ctricos y el desarrollo de la infraestructura de recarga. Al inicio del proyecto en 2019, el equipo tecnol\u00f3gico de Daimler Buses que se incorpor\u00f3 a\u00fan operaba directamente bajo el paraguas del fabricante, antes de que la empresa fundara su filial Daimler Buses Solutions a mediados de 2023 y elevara as\u00ed la carga y la electrificaci\u00f3n del lado de servicio de las operaciones de autobuses a un negocio separado.<\/p>\n\n\n\n

ESWE Verkehrsgesellschaft fue el primer cliente que encarg\u00f3 un paquete completo formado por autobuses el\u00e9ctricos y un sistema el\u00e9ctrico llave en mano. Seg\u00fan Till Oberw\u00f6rder, director general de Daimler Buses, tambi\u00e9n fue una especie de chispa inicial para la creaci\u00f3n de la nueva filial: \"El gran pedido de ESWE no s\u00f3lo fue especial para nosotros en t\u00e9rminos de volumen, sino que tambi\u00e9n sent\u00f3 las bases de Daimler Buses Solutions GmbH y, por tanto, tuvo una importancia estrat\u00e9gica.\" Esto se debi\u00f3 a que ESWE necesitaba una soluci\u00f3n completa y Daimler Buses pudo utilizar su experiencia y conocimientos para electrificar el dep\u00f3sito de Wiesbaden.<\/p>\n\n\n\n

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En este contexto, Oberw\u00f6rder subraya que la demanda de soluciones llave en mano est\u00e1 ah\u00ed: \"Existe una clara demanda de soluciones llave en mano y nuestra nueva filial est\u00e1 electrificando actualmente m\u00e1s de 20 dep\u00f3sitos en toda Europa. De este modo, estamos impulsando activamente la transformaci\u00f3n de nuestra industria, trabajando conjuntamente con nuestros clientes.\"<\/p>\n\n\n\n

En Wiesbaden, los veh\u00edculos se cargan con hasta 150 kW en las instalaciones del dep\u00f3sito. Esto se hace en los 24 nuevos puntos de carga utilizando los llamados carretes de carga. Se trata de bajar un cable de carga y un enchufe desde una altura de varios metros. La ventaja: la zona situada bajo los travesa\u00f1os ofrece espacio para aparcar y maniobrar y puede ser utilizada de forma flexible por la flota de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n

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Daimler Buses Solutions GmbH actu\u00f3 como contratista general con la correspondiente responsabilidad sobre todas las medidas de construcci\u00f3n. El equipo tecnol\u00f3gico particip\u00f3 en la construcci\u00f3n de las 120 estaciones de recarga, incluso antes de que se fundara la GmbH. Seg\u00fan la empresa, los trabajos se planificaron en tres fases de construcci\u00f3n individuales y se realizaron sucesivamente con m\u00e1s de 20 socios. Las tareas realizadas incluyeron la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n transformadora para convertir la electricidad de media a baja tensi\u00f3n y todo el tendido de cables desde el punto de transferencia del operador de la red hasta el emplazamiento. Seg\u00fan Daimler Buses Solutions, otra parte del contrato fue la gesti\u00f3n de la carga: se convirti\u00f3 todo el software del operador para operar una flota de autobuses el\u00e9ctricos y se cre\u00f3 el concepto operativo asociado. El funcionamiento y la disponibilidad del sistema instalado est\u00e1n garantizados para los pr\u00f3ximos doce a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

ESWE Verkehrsgesellschaft opera actualmente unos 290 autobuses en 43 rutas y transporta unos 60 millones de pasajeros al a\u00f1o. Dos tercios de los m\u00e1s de 1.100 empleados de la empresa trabajan en el servicio de transporte. La flota est\u00e1 \"compuesta predominantemente por autobuses Mercedes\", afirma. M\u00e1s de un tercio de la flota se compone ahora de modelos eCitaro. Por cierto, Wiesbaden ha puesto fin a la integraci\u00f3n provisional de autobuses de hidr\u00f3geno. El ayuntamiento de Wiesbaden puso fin hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o al proyecto con diez autobuses de pila de combustible que hab\u00eda comenzado en 2020. La ESWE ya hab\u00eda decidido en 2022 que tres tipos de propulsi\u00f3n eran demasiados. Por tanto, los autobuses de hidr\u00f3geno deber\u00edan dejar paso.<\/p>\n\n\n\n

La electrificaci\u00f3n de la flota de Wiesbaden continuar\u00e1, por tanto, con autobuses BEV. En este contexto, ESWE present\u00f3 un autob\u00fas articulado totalmente el\u00e9ctrico en la inauguraci\u00f3n de las cocheras y declar\u00f3 que tiene la intenci\u00f3n de utilizar veh\u00edculos de gran capacidad sin emisiones en el futuro. Por el momento, se pondr\u00e1 en servicio un autob\u00fas articulado el\u00e9ctrico a modo de prueba.<\/p>\n\n\n\n

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