El a\u00f1o pasado, ambas partes crearon una 'oficina de enlace' para coordinar la colaboraci\u00f3n - por parte de Stellantis, \u00e9sta estaba dirigida por el gerente Gr\u00e9goire Olivier, que tambi\u00e9n actuar\u00e1 como miembro del consejo de administraci\u00f3n de Leapmotor. Gr\u00e9goire Olivier se encargar\u00e1 de la puesta en marcha de la nueva asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica, incluido el establecimiento de la empresa conjunta de ventas y la coordinaci\u00f3n con Leapmotor sobre la utilizaci\u00f3n de los recursos de ventas y distribuci\u00f3n de Stellantis\", declar\u00f3. Olivier era hasta ahora director de operaciones de Stellantis en China. Este puesto ser\u00e1 ocupado ahora por Doug Ostermann, que tambi\u00e9n pasar\u00e1 a ser miembro del consejo de Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n
El plan de Stellantis es utilizar en China el \"ecosistema de veh\u00edculos el\u00e9ctricos altamente innovador y rentable\" de Leapmotor, que, como se filtr\u00f3 con antelaci\u00f3n<\/a>, se refiere probablemente a la plataforma Leap 3.0 del fabricante chino. Esta \u00faltima se present\u00f3 en la IAA en Munich en septiembre<\/a>. En el estreno, Leapmotor subray\u00f3 que estaba abierta a la cooperaci\u00f3n, ya que la empresa no s\u00f3lo quer\u00eda fabricar autom\u00f3viles, sino tambi\u00e9n convertirse en \"un proveedor de tecnolog\u00edas b\u00e1sicas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", como dijo entonces Zhu Jiangming, director general de Leapmotor.<\/p>\n\n\n\n Las exportaciones a Europa a trav\u00e9s de Leapmotor International comenzar\u00e1n ahora en septiembre de 2024. Entre otras cosas, esto deber\u00eda ayudar a Stellantis a alcanzar los objetivos definidos en su estrategia Dare Forward 2030. Todas las marcas del fabricante de autom\u00f3viles deber\u00e1n vender \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos en Europa a partir de 2030. En EE.UU., el objetivo de cuota de BEV en las ventas de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros (incluidas las camionetas) es del 50%.<\/p>\n\n\n\n La empresa conjunta se centra ahora en la T03 <\/a>peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico y el Modelo SUV C10 <\/a>de Leapmotor. En marzo, Reuters <\/em>inform\u00f3, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, de que Stellantis planeaba construir el T03 en su planta polaca de Tychy. El Fiat 600e<\/a>, entre otros, tambi\u00e9n se fabrica all\u00ed desde el a\u00f1o pasado. El T03 ya est\u00e1 disponible en algunos mercados europeos, por ejemplo en Francia, a precios que parten de unos 20.000 euros.<\/p>\n\n\n\n En marzo tambi\u00e9n se anunci\u00f3 que Leapmotor planeaba vender el C10 en Europa, concretamente en Alemania, Francia, Italia y Espa\u00f1a. Ahora es probable que la empresa conjunta se encargue del lanzamiento.<\/p>\n\n\n\n