{"id":238272,"date":"2024-05-17T12:30:18","date_gmt":"2024-05-17T10:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238272"},"modified":"2024-05-17T12:30:20","modified_gmt":"2024-05-17T10:30:20","slug":"xiaomi-su7-demanda-de-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/17\/xiaomi-su7-production-demand\/","title":{"rendered":"La producci\u00f3n del Xiaomi SU7 se duplicar\u00e1 para satisfacer la demanda"},"content":{"rendered":"

El agresivo precio del Xiaomi SU7 lo convierte en un tel\u00e9fono con una excelente relaci\u00f3n calidad-precio, por lo que tiene una gran demanda en China. Xiaomi ha entregado m\u00e1s de 10.000 unidades del SU7 en s\u00f3lo 43 d\u00edas y aspira a alcanzar las 100.000 unidades en ventas totales para 2024. Seg\u00fan un nuevo informe de Financial Associated Press<\/em>, ya ha recibido 100.000 unidades o el equivalente a un a\u00f1o de pedidos, y quiere aumentar significativamente la producci\u00f3n para satisfacer la creciente demanda.<\/p>\n\n\n\n

Citando varias fuentes no reveladas, la publicaci\u00f3n china afirma en su informe que Xiaomi quiere a\u00f1adir un segundo turno de producci\u00f3n para el SU7 y duplicar su tiempo de producci\u00f3n de 8 a 16 horas. La empresa fabrica el nuevo coche el\u00e9ctrico en una f\u00e1brica nacional que se extiende sobre una superficie de 718.000 m\u00b2 en la Zona de Desarrollo de Yizhuang, en Pek\u00edn. Con una ampliaci\u00f3n de la capacidad de producci\u00f3n en la segunda fase en 2025, podr\u00e1 fabricar 150.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El consejero delegado de Xiaomi, Lei Jun, declar\u00f3 que la empresa puede fabricar 40 unidades del SU7 por hora. Por lo tanto, se espera que la adici\u00f3n de un segundo turno aumente la producci\u00f3n mensual a casi 20.000 unidades. La empresa aument\u00f3 recientemente la cantidad de pedidos de uno de los tipos de componentes de aproximadamente 10.000 conjuntos a m\u00e1s de 18.000 conjuntos. Adem\u00e1s, en abril<\/a>, Xiaomi inici\u00f3 la contrataci\u00f3n de empleados de primera l\u00ednea para prepararse para la producci\u00f3n a doble turno.<\/p>\n\n\n\n

El Xiaomi SU7 es una berlina grande como el Tesla Model S y el Porsche Taycan, que mide 4.997 mm de longitud, 1.963 mm de anchura y 1.455 mm de altura. Tiene una distancia entre ejes de 3.000 mm y ofrece 517 litros de maletero. Tambi\u00e9n tiene un maletero que ofrece 105 litros de espacio extra para el equipaje. Est\u00e1 disponible en una variante est\u00e1ndar RWD, una variante Pro RWD y una variante Max AWD.<\/p>\n\n\n

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La SU7 est\u00e1ndar emplea un \u00fanico motor, que produce 220 kW (299 CV) y 400 Nm de par. Tarda 5,28 segundos en un sprint de 0 a 100 km\/h y puede alcanzar velocidades de hasta 210 km\/h. Cuenta con una bater\u00eda LFP de 73,6 kWh de FinDreams Battery que tarda tan s\u00f3lo 25 minutos en una sesi\u00f3n de carga de CC 10-80% y permite al coche recorrer 700 km con una carga completa, seg\u00fan CLTC.<\/p>\n\n\n\n

La SU7 Pro utiliza el mismo motor, pero se actualiza con una bater\u00eda LFP de 94,3 kWh de origen CATL denominada \"Shenxing\". Esta bater\u00eda tiene un tiempo de carga de CC 10-80% ligeramente m\u00e1s bajo, de 30 minutos, pero da lugar a una autonom\u00eda CLTC mucho mayor, de 830 km. El SU7 Pro tambi\u00e9n tiene una velocidad m\u00e1xima de 210 km\/h, pero tarda 5,7 segundos en acelerar de 0 a 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

La SU7 Max a\u00f1ade un segundo motor, y sus dos motores le proporcionan 495 (673 CV) de potencia total y 838 Nm de par total. Como resultado, s\u00f3lo necesita 2,78 segundos para un sprint de 0 a 100 km\/h y puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima mucho mayor de 265 km\/h. Los motores obtienen su jugo de una bater\u00eda de 101 NMC fabricada por CATL llamada 'Qilin'. Esta bater\u00eda puede pasar de un nivel de carga de 10 a 80% en tan s\u00f3lo 19 minutos y, cuando est\u00e1 totalmente cargada, proporciona al coche una autonom\u00eda CLTC de 800 km.<\/p>\n\n\n\n

El Xiaomi SU7 se vende a 215.900 yuanes (unos 27.500 euros) en la variante est\u00e1ndar, a 245.900 yuanes (unos 31.000 euros) en la variante Pro y a 299.900 yuanes (unos 38.000 euros) en la variante Max. Seg\u00fan un informe de Reuters<\/em>, no hay planes para lanzarlo fuera de China en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Sin embargo, un nuevo SUV el\u00e9ctrico<\/a> podr\u00eda debutar hacia finales de 2024.<\/p>\n\n\n\n

cls.cn<\/a> (en chino), reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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