El cargador de megavatios de Chargepoint se basa en la serie Power Link 2000 de la empresa. El fabricante californiano afirma que \"los cables y enchufes MCS para e-trucks estar\u00e1n disponibles en las estaciones de carga de este tipo de dispositivos\". Los socios de Chargepoint -sobre todo los fabricantes de camiones- podr\u00e1n iniciar las pruebas de interoperabilidad de inmediato. La capacidad de carga ser\u00e1 inicialmente de 1,2 megavatios y, seg\u00fan Chargepoint, aumentar\u00e1 hasta 3 MW m\u00e1s adelante. El dispositivo MCS tambi\u00e9n podr\u00e1 gestionar la carga bidireccional.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, la empresa estadounidense no ha especificado los valores de voltios y amperios objetivo del dispositivo. Se ha limitado a especificar que las actuales estaciones Power Link 2000 se basan en la plataforma interna y modular de carga r\u00e1pida \"Express Plus DC\" de la empresa y que, por tanto, esta plataforma tambi\u00e9n constituir\u00e1 la base del pr\u00f3ximo sistema de carga de megavatios. Los cargadores Chargepoints CCS del tipo Power Link 2000 ofrecen actualmente una m\u00e1ximo de 500 kW<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Con una capacidad de carga de hasta 3 megavatios, Chargepoint ya no se dirige \u00fanicamente al transporte el\u00e9ctrico de mercanc\u00edas por carretera. Seg\u00fan el fabricante, el sistema tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado para la carga en los sectores de la navegaci\u00f3n y la aviaci\u00f3n. Sin embargo, el sector de los camiones sigue siendo el grupo objetivo m\u00e1s importante, al menos inicialmente: \"La tecnolog\u00eda de megavatios es el primer paso hacia la electrificaci\u00f3n del sector del transporte comercial por cami\u00f3n\", afirma Hossein Kazemi, director t\u00e9cnico de hardware de ChargePoint. \"La carga por megavatios resuelve una mitad de la ecuaci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n del transporte por cami\u00f3n. Las empresas que desarrollan camiones el\u00e9ctricos pueden ahora aprovechar esta infraestructura para probar y habilitar sus veh\u00edculos hasta que alcancen -o incluso superen- las distancias recorridas por los camiones de combusti\u00f3n interna.\"<\/p>\n\n\n\n Los fabricantes de veh\u00edculos comerciales ya est\u00e1n probando la carga en el rango de megavatios a toda velocidad. Aunque la norma en forma de sistema de carga de megavatios (MCS) a\u00fan no est\u00e1 totalmente ultimada, todos los fabricantes de equipos originales quieren estar preparados cuanto antes, ya que se espera que sea as\u00ed en 2025. Mercedes-Benz Trucks puso el list\u00f3n muy alto en abril con un demostraci\u00f3n de carga en el rango de los 1.000 kW<\/a>. En marzo, el MAN eTruck ya cargaba en una estaci\u00f3n de carga de ABB con 700 kW de capacidad<\/a>. En Mercedes se utiliz\u00f3 un cargador de megavatios de Siemens y en MAN un dispositivo prototipo de ABB.<\/p>\n\n\n\n