{"id":238387,"date":"2024-05-17T18:26:45","date_gmt":"2024-05-17T16:26:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238387"},"modified":"2024-05-17T18:26:47","modified_gmt":"2024-05-17T16:26:47","slug":"el-posible-acuerdo-entre-vw-y-renault-sobre-vehiculos-compactos-contra-las-cuerdas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/17\/potential-compact-ev-deal-between-vw-renault-on-the-ropes\/","title":{"rendered":"El posible acuerdo sobre VE compactos entre VW y Renault, contra las cuerdas"},"content":{"rendered":"

Durante meses persistieron los rumores de que la cooperaci\u00f3n franco-alemana en materia de coches peque\u00f1os podr\u00eda funcionar: Renault ya lo hab\u00eda dejado claro poco despu\u00e9s del anuncio del Twingo El\u00e9ctrico<\/a> que estaba buscando un socio. Y en marzo, VW dijo que ya estaba trabajando en el dise\u00f1o del futuro coche el\u00e9ctrico peque\u00f1o, pero que la realizaci\u00f3n exacta a\u00fan estaba por decidir.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan informa ahora \"Reuters\", el acuerdo impulsado en los \u00faltimos meses ha fracasado. Al final, no ha sido posible encontrar una soluci\u00f3n conjunta, seg\u00fan cita la agencia de noticias a una persona con informaci\u00f3n privilegiada. Seg\u00fan una segunda fuente, las negociaciones estaban ya muy avanzadas. Sin embargo, VW acab\u00f3 retir\u00e1ndose y quiso desarrollar el veh\u00edculo por su cuenta.<\/p>\n\n\n\n

Hace aproximadamente un mes ya hubo indicios de que la cooperaci\u00f3n podr\u00eda fracasar. Tambi\u00e9n en este caso, personas con informaci\u00f3n privilegiada informaron -esta vez a \"Manager Magazin\"- de que VW en particular ten\u00eda problemas. O mejor dicho: el comit\u00e9 de empresa de Wolfsburg.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan informes de los medios de comunicaci\u00f3n de Abril<\/a>el proyecto ya hab\u00eda sido \"negociado\". VW iba a utilizar una arquitectura de la empresa francesa (se habla de una versi\u00f3n m\u00e1s barata del AmpR Small) y aportar la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica propiamente dicha. El coche el\u00e9ctrico iba a ser construido por Renault, posiblemente en Novo Mesto, Eslovenia, donde el actual Twingo sale de la cadena de producci\u00f3n. Mientras Volkswagen segu\u00eda manteniendo un perfil bajo, el director general de Renault, Luca de Meo, insinu\u00f3 recientemente que se estaba cerca de alcanzar un acuerdo con la empresa de Wolfsburgo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la presidenta del comit\u00e9 de empresa de VW, Daniela Cavallo, a\u00fan no ha dado su aprobaci\u00f3n. Se dice que tiene reservas fundamentales sobre la alianza, probablemente sobre todo sobre el plan de que Renault construya el coche el\u00e9ctrico. Esto se debe a que Volkswagen tiene varias plantas infrautilizadas en Europa, como la de F\u00e1brica de MEB en Zwickau<\/a>, y Audi sigue buscando un proyecto sucesor para la planta de Bruselas cuando la producci\u00f3n de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del El Q8 e-tron se traslada a M\u00e9xico<\/a> como estaba previsto. En otras palabras, existe preocupaci\u00f3n por parte de la plantilla de VW por tener un proyecto potencialmente de gran volumen fabricado en otro lugar en vista de esta situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Queda por ver qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con el modelo potencialmente denominado ID.1.<\/a> Debido a la falta de una plataforma adecuada, ya que la versi\u00f3n actual del MEB es demasiado cara y no es adecuada para coches peque\u00f1os, es poco probable que el ID.1 est\u00e9 listo como proyecto en solitario hasta 2029. Junto con Renault en su plataforma con propulsores VW, el importante modelo de 20.000 euros<\/a> probablemente podr\u00eda haberse ofrecido a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n

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