{"id":238416,"date":"2024-05-21T09:36:42","date_gmt":"2024-05-21T07:36:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238416"},"modified":"2024-05-27T16:58:49","modified_gmt":"2024-05-27T14:58:49","slug":"centro-de-produccion-chino-ev-turquia-aranceles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/21\/chinese-ev-turkey-production-hub-tariffs\/","title":{"rendered":"Los fabricantes chinos de autom\u00f3viles miran a Turqu\u00eda como centro de producci\u00f3n para eludir los posibles aranceles de la UE"},"content":{"rendered":"

El 14 de mayo, EE.UU. anunci\u00f3 que elevar\u00eda la tasa arancelaria sobre los VE importados de China de 25% a 100%. La Uni\u00f3n Europea est\u00e1 considerando una medida similar para proteger a los fabricantes locales de VE. Sin embargo, los pesos pesados de la industria en China pueden haber encontrado ya una soluci\u00f3n. Varios grandes fabricantes chinos de autom\u00f3viles est\u00e1n considerando la posibilidad de establecer f\u00e1bricas en Turqu\u00eda y localizar sus VE en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Bloomberg inform\u00f3 la semana pasada tras una entrevista con Fatih Kacir, Ministro de Industria y Tecnolog\u00eda del pa\u00eds, que BYD y Chery est\u00e1n en conversaciones de alto nivel con Turqu\u00eda para invertir en instalaciones de fabricaci\u00f3n all\u00ed y mejorar sus ventas en Europa. Turqu\u00eda quiere concluir las conversaciones lo antes posible, dijo Kacir en la entrevista. El pa\u00eds tambi\u00e9n est\u00e1 hablando con SAIC, propietaria de MG y Great Wall Motor, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Turqu\u00eda ya es un centro avanzado de producci\u00f3n de autom\u00f3viles para muchas marcas l\u00edderes mundiales, pero a\u00fan no ha apostado fuerte por los VE. La llegada de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos no s\u00f3lo puede dar a su industria un impulso significativo con una producci\u00f3n adicional, sino tambi\u00e9n preparar su cadena de suministro local para la transici\u00f3n de Europa a los VE en el futuro. Kacir afirm\u00f3 que Turqu\u00eda es una opci\u00f3n \u00f3ptima para exportar autom\u00f3viles a Europa debido a su acuerdo de uni\u00f3n aduanera.<\/p>\n\n\n

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Con $35.700 millones de exportaciones de veh\u00edculos y piezas de recambio registradas, la industria automovil\u00edstica turca ocupar\u00e1 el primer puesto en las exportaciones del pa\u00eds en 2023. En comparaci\u00f3n con los $21.600 millones de una d\u00e9cada antes, es evidente el gran papel que desempe\u00f1a la industria automovil\u00edstica en la econom\u00eda de la naci\u00f3n. Para BYD, la posible f\u00e1brica turca podr\u00eda ser su segunda planta de turismos destinados a la venta en Europa. Precisamente en diciembre, la empresa anunci\u00f3 que construir\u00e1 una f\u00e1brica de veh\u00edculos en Szeged, Hungr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes no parecen contentos con la propuesta de la UE de aplicar impuestos punitivos a los VE importados de China. El \u00fanico prop\u00f3sito de aumentar los impuestos a la importaci\u00f3n es proteger a una industria, pero nuestra industria no necesita protecci\u00f3n, dijo Oliver Zipse, del Grupo BMW, en la conferencia telef\u00f3nica sobre los resultados del primer trimestre de 2024. \"Siempre hay alg\u00fan tipo de represalia\", dijo recientemente un Reuters<\/em> Seg\u00fan un informe, Thomas Sch\u00e4fer, consejero delegado de Volkswagen Passenger Cars, declar\u00f3 en la Cumbre del Futuro del Autom\u00f3vil 2024 del Financial Times. Parece que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos temen un contragolpe de China que podr\u00eda tener un efecto devastador en sus inversiones y negocios con veh\u00edculos el\u00e9ctricos all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

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