Ballard afirma que la eficacia de los m\u00f3dulos de pila de combustible del sistema es superior al 60%. En otras palabras, casi dos tercios de la electricidad total utilizada llega tambi\u00e9n a los bordes. La menor eficiencia en comparaci\u00f3n con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda suele considerarse el escollo de la falta de eficiencia econ\u00f3mica en las aplicaciones del hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
\"Estamos centrados como un l\u00e1ser en reforzar la propuesta de valor econ\u00f3mico para los clientes de la movilidad pesada Ballard FCmove XD\", coment\u00f3 Mircea Gradu, director de ingenier\u00eda de Ballard. Con el lanzamiento de la novena generaci\u00f3n, su empresa sigue superando los l\u00edmites: \"Nuestro innovador FCmove\u00ae-XD ofrece mejoras significativas en fiabilidad, durabilidad, eficiencia, densidad de potencia, escalabilidad, capacidad de servicio y coste total de propiedad\".<\/p>\n\n\n\n
Silvano Pozzi, Vicepresidente de Gesti\u00f3n de L\u00edneas de Productos de Ballard, tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en los diferentes requisitos del mercado de camiones, altamente segmentado: \"Una de las caracter\u00edsticas convincentes de nuestro nuevo FCmove\u00ae-XD es la escalabilidad basada en la modularidad. Podemos ofrecer a los clientes una integraci\u00f3n eficaz de soluciones de 120 kW, 240 kW y 360 kW en funci\u00f3n de la clase de cami\u00f3n, el caso de uso y el ciclo de trabajo. Por ejemplo, dos motores, con una potencia total de 240 kW, pueden instalarse f\u00e1cilmente en el compartimento del motor de un cami\u00f3n pesado t\u00edpico de la clase 8, mejorando la estandarizaci\u00f3n y la redundancia\". La clase 8 es la categor\u00eda de veh\u00edculos m\u00e1s alta en el sector de los camiones pesados en EE UU.<\/p>\n\n\n\n
Ballard tiene previsto fabricar inicialmente el m\u00f3dulo FCmove-XD mejorado en su planta de Oreg\u00f3n, ya que ello \"permitir\u00e1 cumplir la normativa Buy America a partir de 2025\", seg\u00fan el fabricante. La elecci\u00f3n del emplazamiento tiene que ver, por tanto, con las subvenciones. Tambi\u00e9n se espera que la futura producci\u00f3n a gran escala tenga lugar en EE.UU. en una fecha posterior en la recientemente anunciada planta de Ballard de F\u00e1brica de 3 gigavatios en Rockwall, Texas<\/a>. La cartera de Ballard comprende generalmente m\u00f3dulos de pilas de combustible con un rango de potencia de 45 a 120 kW.<\/p>\n\n\n\n