{"id":238597,"date":"2024-05-22T11:16:04","date_gmt":"2024-05-22T09:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238597"},"modified":"2024-05-27T17:05:53","modified_gmt":"2024-05-27T15:05:53","slug":"se-retrasa-el-primer-suv-electrico-de-li-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/22\/first-li-auto-electric-suv-delayed\/","title":{"rendered":"Li Auto pospone su segundo modelo el\u00e9ctrico hasta 2025"},"content":{"rendered":"

El fundador, presidente y consejero delegado, Xiang Li, dio dos razones para el cambio de calendario. En primer lugar, Li Auto est\u00e1 construyendo su propia red de recarga, siguiendo los pasos de Tesla. Seg\u00fan Li, la empresa cuenta con 404 estaciones de supercarga con 1.770 puestos de carga, pero necesita hacer crecer su red de recarga hasta un nivel similar al del Supercargador de Tesla para vender SUV el\u00e9ctricos premium. Esta \u00faltima cuenta con 2.000 puntos de recarga Supercharger en China.<\/p>\n\n\n\n

Como segunda raz\u00f3n, Li se\u00f1al\u00f3 la falta de plazas de aparcamiento en las salas de exposici\u00f3n para exhibir los veh\u00edculos. Li Auto necesita entre 500 y 600 plazas de exposici\u00f3n m\u00e1s en todo el pa\u00eds, y si lanza nuevos modelos sin solucionar este problema, s\u00f3lo aumentar\u00e1 su n\u00famero de productos, no el volumen de ventas, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Li Auto utilizar\u00e1 as\u00ed el tiempo adicional para ampliar su red de recarga y sus puntos de exposici\u00f3n. Pero tambi\u00e9n har\u00e1 algunos cambios o mejorar\u00e1 el primer SUV el\u00e9ctrico. Sin embargo, las revisiones de dise\u00f1o en este momento est\u00e1n probablemente descartadas, ya que la empresa ya est\u00e1 probando el pr\u00f3ximo modelo en la carrocer\u00eda de producci\u00f3n en las carreteras. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, puede que sean necesarios algunos cambios si el fabricante quiere que su SUV el\u00e9ctrico reciba una mejor respuesta que su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Tras su lanzamiento en marzo, el Li Mega<\/a> no despeg\u00f3 como se esperaba. Seg\u00fan el Reuters<\/em> informe, Li Auto vendi\u00f3 m\u00e1s de 3.000 unidades del Mega en marzo, menos de la mitad del volumen esperado por los analistas: 8.000 unidades. <\/p>\n\n\n

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Li Auto present\u00f3 la Mega en noviembre. El modelo es una furgoneta de 5,35 metros de largo con una bater\u00eda Qilin de carga r\u00e1pida de CATL. Li Auto anunci\u00f3 con confianza que la Mega ser\u00eda el modelo m\u00e1s vendido en China entre todos los autom\u00f3viles con un precio superior a 500.000 yuanes en todos los tipos de propulsi\u00f3n. En otras palabras, Li Auto se dirige a un segmento de precios por encima de los 63.000 euros. Al mismo tiempo, la empresa anunci\u00f3 que seguir\u00edan cuatro modelos m\u00e1s <\/a>en el mercado chino en 2024, incluidos tres BEV y un modelo EREV. Ahora est\u00e1 claro que el tr\u00edo BEV no har\u00e1 su aparici\u00f3n hasta el a\u00f1o que viene como muy pronto.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la infraestructura, Li Auto present\u00f3 una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de 800 voltios con hasta 480 kW de potencia y sus propios planes de red de recarga en abril de 2023. Seg\u00fan estos planes, a\u00f1adir\u00eda 3.000 estaciones a su red en China para 2025. Cada estaci\u00f3n estar\u00eda equipada con una estaci\u00f3n de carga superr\u00e1pida 4C y tres estaciones regulares de carga r\u00e1pida, se afirm\u00f3 entonces. El plan consiste en cubrir el 90% de la red de autopistas y las principales ciudades de China. Sin embargo, como ya se ha mencionado, el fabricante de autom\u00f3viles tiene que ponerse al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Li Auto s\u00f3lo lleva unos pocos a\u00f1os en el negocio y ha crecido r\u00e1pidamente hasta ahora. La empresa inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie en noviembre de 2019. Adem\u00e1s del Mega, la gama de modelos consta de varios SUV de cinco, seis o siete plazas, todos ellos todav\u00eda con motor de combusti\u00f3n, ya sea como h\u00edbrido o como extensor de autonom\u00eda. La decisi\u00f3n de aplazar la introducci\u00f3n de nuevos modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda provoc\u00f3 el martes una ca\u00edda del 17% en el precio de las acciones.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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