{"id":238646,"date":"2024-05-22T13:21:52","date_gmt":"2024-05-22T11:21:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238646"},"modified":"2024-05-28T11:00:29","modified_gmt":"2024-05-28T09:00:29","slug":"el-nuevo-vw-golf-8-esta-disponible-como-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/22\/the-new-vw-golf-8-is-available-as-a-plug-in-hybrid\/","title":{"rendered":"El nuevo VW Golf 8 est\u00e1 disponible como h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"

En enero, Volkswagen present\u00f3 su Golf 8 renovado<\/a> al p\u00fablico y anunci\u00f3 al mismo tiempo una nueva generaci\u00f3n PHEV. VW desvel\u00f3 por primera vez el que ahora es el octavo Golf en Octubre de 2019<\/a> y a\u00f1adi\u00f3 dos unidades PHEV en Agosto de 2020. <\/a>Tras la Passat<\/a> y el Tiguan<\/a>, el Golf 8 y sus v\u00e1stagos PHEV tambi\u00e9n estar\u00e1n equipados con la \u00faltima generaci\u00f3n de propulsores de la compa\u00f1\u00eda de su \"Modularer Querbaukasten\" (MQB), o \"Matriz Transversal Modular\" en ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los cambios m\u00e1s significativos: La bater\u00eda tiene un contenido de energ\u00eda neta utilizable de 19,7 kWh, mientras que antes s\u00f3lo dispon\u00eda de 10,6 kWh netos. Esto permitir\u00e1 una autonom\u00eda WLTP puramente el\u00e9ctrica de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros. En concreto, tras la homologaci\u00f3n, ahora es de hasta 143 kil\u00f3metros para el Golf eHybrid y de hasta 131 kil\u00f3metros para el Golf GTE. El sistema de carga tambi\u00e9n es nuevo: la bater\u00eda puede cargarse en puntos de carga de CA con 11 kW en lugar de los 3,6 kW anteriores. El Golf revisado se carga en puntos de CC con hasta 50 kW. Anteriormente, la carga en unidades de CC no era posible en absoluto.<\/p>\n\n\n\n

Los nuevos PHEV tambi\u00e9n utilizan un motor de combusti\u00f3n diferente: el motor de gasolina de 1,4 litros de la serie EA211 ha sido sustituido por el 1,5 TSI evo2, conocido internamente en VW como EA211evo. En el Golf, el h\u00edbrido enchufable est\u00e1 disponible en dos niveles de prestaciones. El Golf eHybrid tiene una potencia del sistema de 150 kW, y el Golf GTE, de 200 kW (20 kW m\u00e1s que antes). El GTE se posiciona como un modelo deportivo y ofrece algunos pr\u00e9stamos de dise\u00f1o del ic\u00f3nico Golf GTI, como la tapicer\u00eda a cuadros de los asientos, s\u00f3lo que en el GTE con detalles azules en lugar de rojos.<\/p>\n\n\n\n

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Los cambios de dise\u00f1o del facelift son moderados. Seg\u00fan VW, \"los faros LED, los grupos \u00f3pticos traseros LED y el parachoques delantero son nuevos\". Adem\u00e1s, \"como alternativa a los faros LED de serie, los faros de altas prestaciones estar\u00e1n disponibles en un primer nivel de configuraci\u00f3n opcional. En este caso, el frontal cuenta con un distintivo Volkswagen iluminado -como primicia en Europa- adem\u00e1s de una tira LED horizontal en la parrilla del radiador.\" Los faros traseros tambi\u00e9n han recibido un nuevo gr\u00e1fico luminoso en 3D.<\/p>\n\n\n\n

En el interior se encuentra la nueva generaci\u00f3n de infoentretenimiento con un men\u00fa de navegaci\u00f3n revisado y una pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande (hasta 32,8 cent\u00edmetros). Los tan criticados controles deslizantes t\u00e1ctiles de la parte inferior de la pantalla est\u00e1n ahora iluminados, mientras que las superficies t\u00e1ctiles del volante han desaparecido por completo y se han sustituido por botones convencionales. Tal y como se present\u00f3 en el CES a principios de enero<\/a>, el chatbot de inteligencia artificial ChatGPT est\u00e1 integrado en el asistente de voz IDA de VW. Eso permite al sistema acceder a la \"base de datos de inteligencia artificial en constante crecimiento\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Volkswagen, el Golf eHybrid tiene un precio de partida de 44.240 euros, y el Golf GTE est\u00e1 disponible desde 46.745 euros.<\/p>\n\n\n\n

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