{"id":238774,"date":"2024-05-23T12:22:06","date_gmt":"2024-05-23T10:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238774"},"modified":"2024-05-28T11:02:58","modified_gmt":"2024-05-28T09:02:58","slug":"vw-aplaza-el-estreno-en-ee-uu-del-id-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/23\/vw-postpones-us-premiere-of-the-id-7\/","title":{"rendered":"VW aplaza el estreno en EE.UU. del ID.7"},"content":{"rendered":"

El paso se da \"a medida que la din\u00e1mica del mercado sigue cambiando\", escribe el fabricante en un breve comunicado de prensa. \"Volkswagen se compromete a tomar decisiones en funci\u00f3n del mercado, escuchando al mismo tiempo a nuestros clientes\", afirma. Sin embargo, no menciona una nueva fecha. Recientemente, el lanzamiento al mercado estaba previsto para el tercer trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

El ID.7 para Europa se construir\u00e1 en la planta alemana de Emden<\/a>, mientras que la versi\u00f3n china ser\u00e1 construida por empresas conjuntas con FAW y SAIC en Foshan y Anting. La producci\u00f3n norteamericana del ID.7 en la planta estadounidense de Chattanooga o en M\u00e9xico a\u00fan no ha comenzado, por lo que es probable que el veh\u00edculo destinado a EE.UU. y Canad\u00e1 se haya importado primero de Emden. El ID.4 para el mercado estadounidense tambi\u00e9n se construy\u00f3 inicialmente en Alemania antes de que comenzara la producci\u00f3n en Chattanooga<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Volkswagen of America public\u00f3 la estructura de la oferta del ID.7 a finales de marzo. En EE.UU. ofrecer\u00e1 dos variantes, cada una de las cuales puede pedirse con tracci\u00f3n trasera o total. Sin embargo, a\u00fan se desconocen los precios y la gama EPA oficial, que no se anunciar\u00e1n hasta despu\u00e9s del lanzamiento.<\/p>\n\n\n

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La especificaci\u00f3n exacta difiere ligeramente de la Modelo europeo<\/a>, al igual que en EE.UU., las variantes con la bater\u00eda de 82 kWh se denominan ID.7 Pro S y Pro S Plus - en Europa la ID.7 Pro tiene una bater\u00eda de 82 kWh (77 kWh netos) y el modelo Pro S tiene una bater\u00eda de 91 kWh, de los cuales 86 kWh son utilizables. Sin embargo, la ID.7 Pro S con la bater\u00eda m\u00e1s grande a\u00fan no est\u00e1 disponible para pedidos en Europa. Sin embargo, el nuevo motor el\u00e9ctrico APP550 tambi\u00e9n se utiliza en el modelo estadounidense, con una potencia equivalente de 208 kW en la versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera y de 246 kW en la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total, en cada caso ligeramente inferior a los 210 y 250 kW de los modelos europeos. Sin embargo, a diferencia de lo que ocurre en Alemania, el modelo de tracci\u00f3n total no se comercializa como GTX en EE. UU.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el retraso del ID.7 no significa que Volkswagen of America abandone por completo los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La breve declaraci\u00f3n dice as\u00ed: \"Seguimos comprometidos con la movilidad el\u00e9ctrica: este a\u00f1o, hemos mejorado la autonom\u00eda y las prestaciones de nuestro SUV totalmente el\u00e9ctrico ID.4 de 2024, y estamos encantados de dar la bienvenida de nuevo al ic\u00f3nico Microbus a nuestra gama con la llegada del ID. Buzz en el cuarto trimestre\".<\/p>\n\n\n\n

vw.com<\/a> (aplazamiento), vw.com<\/a> (Estructura de la oferta estadounidense de la ID.7)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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