{"id":238780,"date":"2024-05-23T12:51:36","date_gmt":"2024-05-23T10:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238780"},"modified":"2024-05-23T12:51:36","modified_gmt":"2024-05-23T10:51:36","slug":"alpitronic-anuncia-el-sistema-de-carga-mcs-para-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/23\/alpitronic-announces-mcs-charging-system-for-2025\/","title":{"rendered":"Alpitronic anuncia el sistema de carga MCS para 2025"},"content":{"rendered":"

La nueva generaci\u00f3n de estaciones de carga de alto rendimiento para camiones ser\u00e1 probada por los clientes de E.ON y lanzada al mercado a principios de 2025. A\u00fan se desconocen muchos detalles, como la posible potencia de carga y el nombre del producto. Sin embargo, parece que la empresa italiana est\u00e1 m\u00e1s interesada en la electrificaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos que en la recarga p\u00fablica de los SCV. Seg\u00fan un informe, el sistema Alpitronic para camiones el\u00e9ctricos tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 una gesti\u00f3n integrada de la carga para distribuir de forma inteligente la energ\u00eda disponible entre los veh\u00edculos del dep\u00f3sito. De este modo, un cami\u00f3n que se necesite inmediatamente para el siguiente recorrido podr\u00e1 cargarse m\u00e1s r\u00e1pidamente que un veh\u00edculo que lleve un tiempo en el dep\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n

\"Cargar un cami\u00f3n es mucho m\u00e1s complejo que cargar un coche\", afirma Senoner. \"Adem\u00e1s, los operadores log\u00edsticos no quieren perder tiempo y, por tanto, no quieren suministrar electricidad a los veh\u00edculos en ruta. Por eso los centros log\u00edsticos deben estar equipados con puntos de recarga\".<\/p>\n\n\n\n

Algunos camiones el\u00e9ctricos ya se cargan en los hipercargadores Alpitronic HYC300 y HYC400, muy utilizados para los coches el\u00e9ctricos. Alpitronic es uno de los proveedores de hardware de Milence, la empresa conjunta de carga de camiones el\u00e9ctricos entre Daimler Truck, el Grupo Volvo y Traton. Pulso del Aral<\/a> tambi\u00e9n utiliza hipercargadores de Italia para su corredor de carga de camiones, al igual que los operadores de flotas individuales. Y Cami\u00f3n Mercedes-Benz<\/a> ha comenzado recientemente a ofrecer a sus clientes de camiones el\u00e9ctricos la oportunidad de adquirir puntos de recarga a juego con sus veh\u00edculos, con productos de Alpitronic.<\/p>\n\n\n

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En un dep\u00f3sito, las capacidades de carga de 300 \u00f3 400 kW con la conexi\u00f3n CCS tambi\u00e9n son suficientes en muchos casos. Sin embargo, la soluci\u00f3n CCS en su forma actual no es ideal, especialmente para los camiones de larga distancia con grandes bater\u00edas. El sistema de carga por megavatios, es decir, una norma para la carga por megavatios, se ultimar\u00e1 en 2025. Entonces, los fabricantes tambi\u00e9n querr\u00e1n equipar sus modelos de cami\u00f3n con una opci\u00f3n de carga MCS, como el Mercedes-Benz eActros 600 de Daimler Truck y el eTruck de MAN.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, seg\u00fan Senoner, incluso estos camiones de largo recorrido podr\u00edan arregl\u00e1rselas con CCS durante un tiempo si se replantean y ponen en pr\u00e1ctica nuevas ideas. Por ejemplo, el director gerente de Alpitronic sugiere instalar una segunda conexi\u00f3n CCS en el otro lado del veh\u00edculo, de modo que el cami\u00f3n pueda cargarse desde ambos lados a trav\u00e9s de dos puntos de carga al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n

welt.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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