{"id":238796,"date":"2024-05-23T14:06:05","date_gmt":"2024-05-23T12:06:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238796"},"modified":"2024-05-28T11:03:25","modified_gmt":"2024-05-28T09:03:25","slug":"porsche-ventures-invierte-en-la-startup-de-baterias-south-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/23\/porsche-ventures-invests-in-battery-startup-south-8\/","title":{"rendered":"Porsche Ventures invierte en la startup de bater\u00edas South 8"},"content":{"rendered":"

South 8 Technologies ha anunciado que Porsche Ventures se ha unido a la empresa como nuevo inversor estrat\u00e9gico. Porsche Venture se une a los inversores ya existentes Anzu Partners, LG Technology Ventures, Lockheed Martin Ventures, Taiyo Nippon Sanso y Foothill Ventures.<\/p>\n\n\n\n

\"Porsche Ventures es una incorporaci\u00f3n excepcional a nuestro sindicato de inversores. Como brazo de capital riesgo de Porsche, est\u00e1n muy en sinton\u00eda con los imperativos de las bater\u00edas para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos\", afirma Tom Stepien, consejero delegado de South 8. \"Con la mayor frecuencia de fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos en todo el mundo, es cada vez m\u00e1s obvio que necesitamos una bater\u00eda optimizada para un rendimiento energ\u00e9tico fiable en climas extremos.\"<\/p>\n\n\n\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 ocurre con el clima extremo y su impacto en las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos? Cuando la temperatura desciende significativamente por debajo de cero, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sufren m\u00e1s que los motores de combusti\u00f3n porque las bater\u00edas tardan m\u00e1s en cargarse al espesarse el electrolito l\u00edquido de su interior. Los conductores de Chicago lo aprendieron por las malas en enero de 2023, cuando muchos Teslas no pudieron cargarse durante una fuerte helada.<\/p>\n\n\n

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South 8 afirma que puede hacer que la carga en climas fr\u00edos sea m\u00e1s fiable llenando las bater\u00edas con un electrolito de gas licuado a presi\u00f3n en lugar de un electrolito l\u00edquido. Al mismo tiempo, espera reducir el coste de las bater\u00edas de iones de litio en un 30%.<\/p>\n\n\n\n

\"La bater\u00eda cuesta alrededor de un tercio de todo el coche\", dijo el CEO Tom Stepien a TechCrunch<\/em>. Por tanto, si se pueden ahorrar costes en la producci\u00f3n de bater\u00edas, los coches el\u00e9ctricos podr\u00e1n fabricarse de forma m\u00e1s barata.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda central de South 8, que la empresa denomina LiGas, se basa en un gas que se utiliza habitualmente como refrigerante. Sin embargo, la introducci\u00f3n del electrolito presurizado en la celda de la bater\u00eda plantea una serie de retos. Esto se debe a que el enfoque s\u00f3lo ha funcionado hasta ahora con celdas cil\u00edndricas como las utilizadas en los Teslas, Rivians y Lucids. En la actualidad, sin embargo, la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles utilizan celdas prism\u00e1ticas o de bolsa. Stepien dijo que la empresa considerar\u00eda aplicar la tecnolog\u00eda a las c\u00e9lulas prism\u00e1ticas en el futuro. Sin embargo, las c\u00e9lulas de bolsa no ser\u00edan una opci\u00f3n para el proceso.<\/p>\n\n\n\n

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