{"id":238839,"date":"2024-05-23T18:15:06","date_gmt":"2024-05-23T16:15:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238839"},"modified":"2024-05-28T11:06:15","modified_gmt":"2024-05-28T09:06:15","slug":"byd-presenta-un-autobus-electrico-de-dos-pisos-con-bateria-de-cuchillas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/23\/byd-presents-electric-double-decker-bus-with-blade-battery\/","title":{"rendered":"BYD presenta un autob\u00fas el\u00e9ctrico de dos pisos con bater\u00eda Blade"},"content":{"rendered":"

BYD present\u00f3 el BD11 en Londres, donde tambi\u00e9n se espera que encuentre su mayor grado de popularidad. La raz\u00f3n de la elecci\u00f3n del lugar es sencilla: el autob\u00fas el\u00e9ctrico de 10,9 metros de longitud se dise\u00f1\u00f3 especialmente para el sistema de transporte p\u00fablico de Londres. El BD11 celebrar\u00e1 all\u00ed tambi\u00e9n su lanzamiento oficial al mercado antes de finales de a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

Se espera que pronto salga al mercado otra variante del BD11, que estar\u00e1 dise\u00f1ada para su uso en zonas rurales, en contraste con la densidad urbana de Londres. BYD no ha revelado cu\u00e1les ser\u00e1n las diferencias reales entre los modelos, sin embargo, el fabricante chino anunci\u00f3 que el modelo rural tambi\u00e9n podr\u00eda llegar a mercados fuera del Reino Unido. Por lo general, BYD sigue un enfoque de autob\u00fas individual en su oferta de mercado en el resto de Europa.<\/p>\n\n\n\n

Las dimensiones del BD11 son de 10,9 x 2,55 x 4,3 metros con una distancia entre ejes de 5,44 metros y 19,5 toneladas de peso total autorizado. La bater\u00eda de la pala tiene una capacidad de 532 kWh para el doble piso el\u00e9ctrico, ambas de desarrollo propio. El nombre de la bater\u00eda procede de la forma de las celdas prism\u00e1ticas, que son especialmente largas y se asemejan a una cuchilla. La bater\u00eda LFP se fabrica tanto en la variante de c\u00e9lula a c\u00e9lula como en la de c\u00e9lula a cuerpo. Anteriormente, BYD hab\u00eda utilizado sobre todo esta bater\u00eda en sus coches personales. <\/p>\n\n\n\n

En el doble piso el\u00e9ctrico, BYD ha optado por la variante de bater\u00edas c\u00e9lula a c\u00e9lula, lo que ha permitido al fabricante ahorrar alrededor de un 10% del peso del veh\u00edculo, as\u00ed como aumentar la estabilidad del alto veh\u00edculo. Puede cargarse con p a 500 kW mediante un cargador de pant\u00f3grafo, as\u00ed como con un enfoque de carga de \"doble ca\u00f1\u00f3n\", en el que el veh\u00edculo se enchufa a dos estaciones de carga por cable. BYD afirma que, en condiciones ideales, el proceso de carga de 0 a 100% dura unas dos horas.<\/p>\n\n\n\n

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La principal innovaci\u00f3n del nuevo veh\u00edculo es la integraci\u00f3n de la bater\u00eda de cuchillas en una categor\u00eda de veh\u00edculo completamente nueva. Adem\u00e1s de la estabilidad y el ahorro de peso ya mencionados, la integraci\u00f3n tambi\u00e9n permite una mayor maniobrabilidad, as\u00ed como m\u00e1s espacio en el interior del autob\u00fas, que puede transportar hasta 90 pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Para el sistema de propulsi\u00f3n, la empresa china opt\u00f3 por dos sistemas de motor rueda-cubo de 150 kW cada uno, que proporcionan un par total de 600 Nm. El sistema de propulsi\u00f3n se compone as\u00ed de dos sistemas 6 en 1 con tecnolog\u00eda SiC, que BYD alaba por ser tanto flexible como fiable. Para el mantenimiento, esto tambi\u00e9n permite cambiar el sistema f\u00e1cilmente sin mucho tiempo de inactividad. <\/p>\n\n\n\n

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Aunque la bater\u00eda de cuchillas se ha utilizado sobre todo en coches particulares, no es la primera vez que BYD la integra en un autob\u00fas, ya que el fabricante chino tambi\u00e9n llev\u00f3 un modelo de autob\u00fas a la feria Busworld el pasado oto\u00f1o con la bater\u00eda de cuchillas integrada. All\u00ed se present\u00f3 la \u00faltima generaci\u00f3n del solo-bus de 12 metros con una bater\u00eda de cuchillas integrada. El autob\u00fas el\u00e9ctrico B12 tambi\u00e9n lleva la misma bater\u00eda y tiene una capacidad total de 500 kWh, as\u00ed como los mismos motores de cubo de rueda presentes en el BD11.<\/p>\n\n\n\n

Durante mucho tiempo, BYD s\u00f3lo estuvo representada en el mercado brit\u00e1nico de autobuses a trav\u00e9s de su cooperaci\u00f3n con Alexander-Dennis (ADL). En 2022, los socios empezaron a centrarse m\u00e1s en sus propios modelos de veh\u00edculos. Como resultado, ADL tambi\u00e9n tiene su propio modelo de autob\u00fas el\u00e9ctrico de dos pisos en el mercado brit\u00e1nico, que tambi\u00e9n tiene una longitud de 10,3 metros, pero funciona con un \u00fanico sistema de propulsi\u00f3n central que proporciona 410 kW, as\u00ed como dos opciones de bater\u00eda NMC de 472 o 354 kWh y puede transportar hasta 96 pasajeros. Para comparar, el Enviro400EV, que fue presentado por BYD-ADL en 2019 funciona con dos motores de cubo de rueda con una capacidad de 150 kW, alimentados por bater\u00edas LFP con 375 o 382 kWh y una capacidad de pasajeros de hasta 87 personas.<\/p>\n\n\n\n

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