{"id":238971,"date":"2024-05-24T15:39:16","date_gmt":"2024-05-24T13:39:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=238971"},"modified":"2024-05-24T15:39:17","modified_gmt":"2024-05-24T13:39:17","slug":"porsche-amplia-su-participacion-en-la-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/24\/porsche-extends-formula-e-involvement\/","title":{"rendered":"Porsche ampl\u00eda su participaci\u00f3n en la F\u00f3rmula E\u00a0"},"content":{"rendered":"

Justo el verano pasado, Porsche ampli\u00f3 su participaci\u00f3n en la F\u00f3rmula E<\/a> por dos a\u00f1os, hasta finales de 2026. Cuando el fabricante de autom\u00f3viles deportivos entr\u00f3 en la F\u00f3rmula E en 2019, su participaci\u00f3n en la primera serie de carreras el\u00e9ctricas del mundo estaba prevista inicialmente para cinco a\u00f1os, hasta la temporada 2023\/2024.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio del fabricante de autom\u00f3viles no aclara durante cu\u00e1nto tiempo se comprometer\u00e1 ahora Porsche con la F\u00f3rmula E. Sin embargo, para que el desarrollo de su propio sistema de propulsi\u00f3n para los veh\u00edculos Gen4 merezca la pena, es probable que se trate de un proyecto de varios a\u00f1os, presumiblemente hasta la temporada 15 \u00f3 16. Hace unas semanas, Nissan ampli\u00f3 su compromiso hasta la temporada 16, es decir, hasta 2029\/2030.<\/p>\n\n\n\n

Las razones de Porsche para la pr\u00f3rroga renovada incluyen precisamente estas normas de conducci\u00f3n para la pr\u00f3xima cuarta generaci\u00f3n de coches de carreras de F\u00f3rmula E. Esto se debe a que la Gen4 pretende aportar una mayor libertad de desarrollo. \"Los conocimientos de las carreras fluyen directamente a nuestros coches deportivos\", escribe Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos actuales de tercera generaci\u00f3n tienen una potencia de 350 kW, que se establece como l\u00edmite superior. Si un coche entrega m\u00e1s potencia, aunque sea por poco tiempo, se penaliza en la carrera. Los fabricantes desarrollan ellos mismos los motores, los inversores, el software y la suspensi\u00f3n trasera. El propio coche, la bater\u00eda y el motor el\u00e9ctrico del eje delantero, que actualmente s\u00f3lo se utiliza para la recuperaci\u00f3n, son componentes estandarizados. A partir de la pr\u00f3xima temporada, con el Gen3 Evo, este motor tambi\u00e9n se utilizar\u00e1 ocasionalmente para la propulsi\u00f3n. Sin embargo, el siguiente gran paso se dar\u00e1 con el Gen4 y la potencia de propulsi\u00f3n aumentar\u00e1 hasta los 600 kW; la recuperaci\u00f3n ser\u00e1 posible incluso con hasta 700 kW.<\/p>\n\n\n

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\"Desde el principio, consideramos que nuestro compromiso con la F\u00f3rmula E era a largo plazo\", afirma Michael Steiner, miembro del Consejo Ejecutivo de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de Porsche AG. \"La evoluci\u00f3n de los veh\u00edculos de carreras demuestra cu\u00e1nto potencial de desarrollo hay en la e-movilidad. De cara al futuro, queremos obtener a\u00fan m\u00e1s conocimientos de la F\u00f3rmula E que podamos transferir a nuestros deportivos de carretera. Como una de las series m\u00e1s competitivas del automovilismo, ya nos est\u00e1 empujando a alcanzar la excelencia tecnol\u00f3gica.\"<\/p>\n\n\n\n

\"Con su compromiso inquebrantable y su esp\u00edritu innovador, estamos encantados de anunciar que Porsche seguir\u00e1 siendo una piedra angular de nuestro campeonato durante al menos otros cuatro a\u00f1os\", afirma Jeff Dodds, director general de la F\u00f3rmula E. \"Su dedicaci\u00f3n a la esperada era GEN4 no s\u00f3lo ampl\u00eda los l\u00edmites de la tecnolog\u00eda y el rendimiento, sino que tambi\u00e9n establece un nuevo est\u00e1ndar de excelencia en el automovilismo mundial\". <\/p>\n\n\n\n

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