Cada cami\u00f3n ZM se ensamblar\u00e1 en Norteam\u00e9rica, aunque no se ha revelado d\u00f3nde. La empresa a\u00f1ade que ha utilizado plataformas probadas en el mercado que han acumulado millones de kil\u00f3metros de conducci\u00f3n en el mundo real. El historial se remonta al propietario de ZM en Jap\u00f3n, ZO Motors Tokyo.<\/p>\n\n\n\n
\"ZM Trucks no es la t\u00edpica empresa emergente no probada\", afirm\u00f3 el director general de la empresa, Joost de Vries. \"Como filial de ZO Motors Tokyo, nuestros veh\u00edculos de emisiones cero se basan en una tecnolog\u00eda probada y fiable, as\u00ed como en una financiaci\u00f3n s\u00f3lida y en el acceso a recursos y asociaciones de la cadena de suministro que estar\u00edan fuera del alcance de la mayor\u00eda de las marcas que empiezan.\"<\/p>\n\n\n\n
El ZM4 es el modelo m\u00e1s peque\u00f1o de la gama y cuenta con una bater\u00eda de 132 kWH en los bajos para una autonom\u00eda de 242 km (150 millas). La ZM especifica una carga \u00fatil de 5.730 libras, equivalentes a 2.600 kg, y un espacio de carga de 14 m\u00b3 (497 pies c\u00fabicos).<\/p>\n\n\n\n
Un ejemplo m\u00e1s grande es el ZM8, un BEV de Clase 6 que afirma estar equipado con \"la cabina m\u00e1s grande del sector con suelo plano\". ZM Truck a\u00f1ade que la plataforma se vende en pa\u00edses asi\u00e1ticos desde 2022, con m\u00e1s de 6.000 unidades en la carretera y m\u00e1s de 125.000.000 de kil\u00f3metros acumulados. La bater\u00eda es la misma que en el modelo m\u00e1s peque\u00f1o, aunque la autonom\u00eda se cifra en un poco m\u00e1s de 160 millas o 260 km. ZM Trucks especifica 12.900 libras o 5.850 kg de carga \u00fatil y tama\u00f1os de caja entre 18\u2032 y 22\u2032.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n es uno de los segmentos que presenta una versi\u00f3n el\u00e9ctrica con pila de combustible. El ZM8 FCEV tiene una autonom\u00eda superior a la de los BEV de su clase, con 300 km (186 millas), y ofrece una mayor carga \u00fatil de 6.150 kg (13.560 lb). La potencia de la pila de combustible es de 110 kW y dispone de 12 kg (26 lb) de almacenamiento de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
El segundo cami\u00f3n de hidr\u00f3geno es el ZM22 FCEV, un veh\u00edculo de la Clase 8 con el mismo eje el\u00e9ctrico que el ZM22 de bater\u00eda y apoyado por una bater\u00eda de 60 kWh. ZM Trucks afirma una autonom\u00eda de 311 millas o 500 km con una carga \u00fatil de 34.720 libras (15.750 kg). La pila de combustible tiene una potencia de 200 kW y depende de 30 kg o 66 lbs. de hidr\u00f3geno almacenado.<\/p>\n\n\n\n
La empresa espera que los nuevos camiones el\u00e9ctricos lleguen al mercado norteamericano a finales de este a\u00f1o. A\u00fan no se han especificado los precios. <\/p>\n\n\n\n
En 2024, tambi\u00e9n apunta a nuevos mercados en Sudam\u00e9rica y Oriente Medio.<\/p>\n\n\n\n