{"id":239182,"date":"2024-05-28T11:33:56","date_gmt":"2024-05-28T09:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=239182"},"modified":"2024-05-28T11:33:57","modified_gmt":"2024-05-28T09:33:57","slug":"saic-suministrara-a-im-motors-evs-baterias-de-estado-solido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/28\/saic-to-supply-im-motors-evs-with-solid-state-batteries\/","title":{"rendered":"SAIC suministrar\u00e1 bater\u00edas de estado s\u00f3lido a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de IM Motors"},"content":{"rendered":"

2027 ser\u00e1 un a\u00f1o interesante en cuanto a la introducci\u00f3n de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Despu\u00e9s de CATL, Toyota y Nissan, SAIC se posiciona ahora tambi\u00e9n como pionera de esta tecnolog\u00eda y se compromete con un horizonte temporal similar para llevar las bater\u00edas de estado s\u00f3lido a la producci\u00f3n en serie. Varios medios de comunicaci\u00f3n informaron hace unos d\u00edas de un nuevo plan estrat\u00e9gico, seg\u00fan el cual SAIC pretende completar su primera l\u00ednea de producci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido el a\u00f1o que viene y comenzar la producci\u00f3n en serie al a\u00f1o siguiente. Los primeros modelos de la marca IM Motors con bater\u00edas de estado s\u00f3lido a bordo est\u00e1n previstos para 2027. La densidad energ\u00e9tica ser\u00e1 entonces superior a 400 Wh\/kg, seg\u00fan los informes. Las bater\u00edas de iones de litio con electrolitos l\u00edquidos alcanzan actualmente su l\u00edmite en torno a los 350 Wh\/kg.<\/p>\n\n\n\n

En un primer paso, SAIC planea equipar el L6 de IM Motors<\/a> con bater\u00edas de estado semis\u00f3lido este a\u00f1o, que, seg\u00fan el fabricante, alcanzar\u00e1n una densidad energ\u00e9tica de m\u00e1s de 300 Wh\/kg. Las bater\u00edas de estado semis\u00f3lido tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n en otras marcas de SAIC a partir de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Caen los costes de producci\u00f3n de las pilas de estado s\u00f3lido<\/h2>\n\n\n\n

El mayor fabricante estatal de autom\u00f3viles de China mantiene un perfil bajo en lo que se refiere a m\u00e1s detalles. En lo que respecta a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, SAIC se limita a afirmar que la nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas aumentar\u00e1 la seguridad de las mismas y que los costes de producci\u00f3n de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido ser\u00e1n alrededor de un 40% inferiores a los de las bater\u00edas con electrolito l\u00edquido. La estrategia de bater\u00edas de SAIC se enmarca en un enfoque de innovaci\u00f3n m\u00e1s amplio que tambi\u00e9n se centra en la digitalizaci\u00f3n del veh\u00edculo. La empresa china tambi\u00e9n est\u00e1 ampliando su red de cooperaci\u00f3n: Por ejemplo, el fabricante estatal de autom\u00f3viles firm\u00f3 recientemente un contrato con Audi para desarrollar conjuntamente coches el\u00e9ctricos. El primer coche el\u00e9ctrico de la asociaci\u00f3n<\/a> se lanzar\u00e1 al mercado en 2025.<\/p>\n\n\n\n

A principios de a\u00f1o, el peri\u00f3dico econ\u00f3mico japon\u00e9s Nikkei Asia<\/em> revel\u00f3 que varios de los principales fabricantes chinos de bater\u00edas y autom\u00f3viles hab\u00edan formado una alianza para impulsar conjuntamente la comercializaci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Se dice que el gobierno chino es el impulsor de la alianza. El consorcio, denominado China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP), se fund\u00f3 en enero con el objetivo de desarrollar y producir bater\u00edas de estado s\u00f3lido competitivas y establecer una cadena de suministro para 2030.<\/p>\n\n\n

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Seg\u00fan Nikkei Asia<\/em>, CATL, CALB, EVE Energy, SVOLT, Gotion High-Tech<\/a> y la filial de bater\u00edas de BYD, FinDreams Battery, participan en la alianza. Tambi\u00e9n hay varios fabricantes estatales de la industria automovil\u00edstica, as\u00ed como las empresas privadas BYD y Nio. Otros actores son representantes del gobierno y del mundo acad\u00e9mico. Seg\u00fan el peri\u00f3dico japon\u00e9s, \"influyentes fondos patrocinados por el Estado tambi\u00e9n figuran en la lista de miembros de la CASIP\". No est\u00e1 claro si SAIC es uno de los fabricantes estatales implicados. El fabricante de autom\u00f3viles no fue nombrado expl\u00edcitamente cuando se anunciaron los planes en febrero.<\/p>\n\n\n\n

China quiere mantener su liderazgo<\/h2>\n\n\n\n

La alianza demuestra que China no permitir\u00e1 que su posici\u00f3n de liderazgo en el mercado de las bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos se vea superada por un salto tecnol\u00f3gico hacia las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Con este tel\u00f3n de fondo, el nuevo consorcio se centrar\u00e1 principalmente en la investigaci\u00f3n b\u00e1sica, las tecnolog\u00edas clave, el desarrollo conjunto y la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00edas de estado s\u00f3lido y el establecimiento de la correspondiente cadena de suministro. Uno de sus miembros, CATL, ha anunciado ya su intenci\u00f3n de producir por primera vez bater\u00edas de estado s\u00f3lido puro en peque\u00f1as cantidades. en 2027<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la alianza, hay que subrayar que el proyecto coordinado desde Pek\u00edn re\u00fane a competidores que a veces luchan agresivamente por una cuota de mercado. Un ejemplo citado por Nikkei Asia<\/em> es el hecho de que CATL haya demandado a sus competidores CALB y Svolt por violaci\u00f3n de patentes. Juntos, los rivales chinos est\u00e1n aunando las iniciativas lanzadas en Corea del Sur, Jap\u00f3n, Norteam\u00e9rica y Europa para comercializar la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, que podr\u00eda superar a la industria china. Toyota, por ejemplo, quiere lanzar la primeros coches el\u00e9ctricos con bater\u00edas de estado s\u00f3lido en 2027\/28<\/a>, mientras que Nissan tambi\u00e9n tiene previsto hacerlo en el ejercicio 2028<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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