{"id":239255,"date":"2024-05-28T13:09:58","date_gmt":"2024-05-28T11:09:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=239255"},"modified":"2024-05-28T16:27:37","modified_gmt":"2024-05-28T14:27:37","slug":"blusmart-300-millones-de-inyeccion-de-liquidez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/28\/blusmart-300-million-cash-infusion\/","title":{"rendered":"India: BluSmart quiere triplicar su flota y expandirse al extranjero"},"content":{"rendered":"

BluSmart quiere una nueva inyecci\u00f3n de capital para ampliar significativamente su negocio de transporte en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Bloomberg<\/em> informa. La empresa cuenta actualmente con 7.500 VE en su flota y quiere aumentar esa cifra hasta 13.000 para marzo de 2025, seg\u00fan declar\u00f3 en una entrevista el cofundador Punit Goyal. Dentro de tres a\u00f1os, la startup india aspira a tener 25.000 coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, BluSmart utiliza una mezcla de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo coste fabricados en la India, como el Mahindra e-Verito, Tata Xpres-T EV (Tata Tigor EV)<\/a>y el Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a>, as\u00ed como modelos premium como el BYD e6<\/a>, MG ZS EV<\/a>y el Hyundai Kona El\u00e9ctrico<\/a>que se ensamblan localmente a partir de kits desmontados importados. Adem\u00e1s de a\u00f1adir miles de coches el\u00e9ctricos a la flota, BluSmart utilizar\u00e1 el capital para su expansi\u00f3n mundial.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, la empresa ofrece viajes en VE en Delhi-NCR (Regi\u00f3n de la Capital Nacional), en el norte, y en Bengaluru, en el sur. En junio, entrar\u00e1 en Dubai, EAU, como su primer mercado internacional. La empresa tendr\u00e1 all\u00ed aproximadamente 100 VE de Audi en su flota. Para diciembre, quiere aumentar la flota de Dubai a 300 VE, incluidos los Teslas.<\/p>\n\n\n

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Goyal afirm\u00f3 que, aunque BluSmart pronto se aventurar\u00e1 en el extranjero, las operaciones nacionales seguir\u00e1n siendo su objetivo principal. Por ejemplo, compar\u00f3 la zona Delhi-NCR con Singapur, diciendo que su poblaci\u00f3n equival\u00eda a \"15 Singapur\" y a\u00f1adi\u00f3: \"Es una gran oportunidad y ah\u00ed es donde est\u00e1 el mercado clave\". Tambi\u00e9n dijo que la empresa no tiene intenci\u00f3n de entrar en ciudades peque\u00f1as, ya que el servicio de bajo coste no es su fuerte.<\/p>\n\n\n\n

Hasta la fecha, BluSmart ha recaudado $200 millones en capital de crecimiento (capital y deuda), y tambi\u00e9n ha conseguido una financiaci\u00f3n de activos EV sostenible y a largo plazo de $210 millones. Actualmente, est\u00e1 recaudando $25 millones como parte de un plan a tres a\u00f1os de $300 millones, que se cerrar\u00e1 a finales de junio, dijo Goyal. Empresas rivales Uber<\/a> y Los negocios de Ola<\/a> han indicado que la rentabilidad puede ser un reto en el sector indio de los servicios de transporte compartido. <\/p>\n\n\n\n

Aunque Goyal no revel\u00f3 cu\u00e1ndo espera BluSmart ser rentable, s\u00ed dijo que casi duplicar\u00e1 sus ingresos anuales hasta $110 millones para marzo de 2025.<\/p>\n\n\n\n

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