{"id":239348,"date":"2024-05-28T16:11:22","date_gmt":"2024-05-28T14:11:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=239348"},"modified":"2024-05-28T17:07:17","modified_gmt":"2024-05-28T15:07:17","slug":"great-wall-cerrara-su-sede-europea-en-munich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/28\/great-wall-to-close-its-european-headquarters-in-munich\/","title":{"rendered":"Great Wall cerrar\u00e1 su sede europea en Munich"},"content":{"rendered":"

Como la publicaci\u00f3n alemana Manager Magazin<\/em> revel\u00f3, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, Great Wall inform\u00f3 a los empleados y socios comerciales sobre esta medida el martes. Todo el equipo directivo en torno a Steffen Cost estar\u00e1 entre los 100 empleados de Great Wall Motor Europe que perder\u00e1n su empleo a finales de agosto. El ex directivo de Kia dirige la sede europea como director comercial.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el cierre de la sede de M\u00fanich no significa que la empresa tenga previsto retirarse de Europa: Se seguir\u00e1 atendiendo a los mercados existentes, pero el negocio europeo se gestionar\u00e1 desde China. Sin embargo, la expansi\u00f3n a nuevos mercados europeos prevista anteriormente ya no est\u00e1 sobre la mesa; al menos no por el momento. Adem\u00e1s de en Alemania, Great Wall ofrece actualmente VE e h\u00edbridos enchufables en el Reino Unido, Irlanda, Suecia e Israel. El lanzamiento al mercado en pa\u00edses como Austria y Suiza ya estaba previsto, se crearon equipos y se contrataron directores generales responsables de los mercados, sin embargo, estos esfuerzos ya no se llevar\u00e1n a cabo.<\/p>\n\n\n\n

Manager Magazin<\/em> escribe que, en Alemania, continuar\u00e1 la colaboraci\u00f3n con el Grupo Emil Frey. El grupo de concesionarios se encargar\u00e1 de importar los veh\u00edculos y de gestionar la red de concesionarios. \"Emil Frey tendr\u00e1 que comunicarse directamente con la direcci\u00f3n en Baoding en lugar de con contactos en M\u00fanich\", afirma el art\u00edculo.<\/p>\n\n\n

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No obstante, existe un cierto interrogante sobre el futuro de Great Wall en Alemania. En un principio, la direcci\u00f3n china no pudo ponerse de acuerdo sobre un modelo de ventas con el socio alem\u00e1n. Poco despu\u00e9s, Great Wall cambi\u00f3 radicalmente su estrategia de marca, y nombres de modelos que acababan de establecerse, como Ora Funky Cat<\/a> para el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico o Wey Coffee 01, se dejaron de fabricar. En su lugar, Great Wall Motors se convirti\u00f3 en la marca principal en Europa, y los modelos se rebautizado GWM Ora 03 o GWM Wey 05<\/a>. Seg\u00fan el informe, el Grupo Emil Frey no estaba precisamente satisfecho.<\/p>\n\n\n\n

Queda por ver c\u00f3mo el Grupo Emil Frey y los socios importadores de otros pa\u00edses mantendr\u00e1n su compromiso con Great Wall - y cu\u00e1nto tiempo y dinero seguir\u00e1 invirtiendo Great Wall en Europa. Una cosa est\u00e1 clara: el fabricante de autom\u00f3viles dirigido por Wei Jianjun, que en Europa se hace llamar Jack Wey, ha incumplido claramente sus objetivos de expansi\u00f3n en Europa hasta ahora: s\u00f3lo ha registrado 6.300 nuevas matriculaciones en 2023.<\/p>\n\n\n\n

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