{"id":239399,"date":"2024-05-29T11:06:50","date_gmt":"2024-05-29T09:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=239399"},"modified":"2024-05-29T16:59:46","modified_gmt":"2024-05-29T14:59:46","slug":"vw-id1-euro-20000-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/29\/vw-id1-euro-20000-ev\/","title":{"rendered":"El Grupo Volkswagen confirma un VE de 20.000 euros"},"content":{"rendered":"

VW afirma que \"lleva tiempo trabajando para ofrecer veh\u00edculos el\u00e9ctricos compactos y especialmente econ\u00f3micos en la gama de precios de unos 20.000 euros\". Cabe destacar que el comunicado de prensa ha sido enviado por Volkswagen Group Communications, no por la marca VW. Esto se debe a que las marcas de volumen del Grupo utilizar\u00e1n estos veh\u00edculos para cumplir su promesa de permitir la movilidad para todos y facilitar la iniciaci\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \"Con la diversidad de sus marcas, el Grupo Volkswagen asume tambi\u00e9n una responsabilidad social en favor de una movilidad asequible y sostenible\", afirma el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n\n

\"Generaciones de personas asocian las marcas fuertes del Grupo Volkswagen con su primer coche y con una movilidad asequible. Como grupo con marcas fuertes, seguimos asumiendo esta responsabilidad social hasta el d\u00eda de hoy\", afirma Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen. \"Por eso estoy muy satisfecho de que lancemos un proyecto orientado al futuro. Se trata de la movilidad el\u00e9ctrica b\u00e1sica de Europa para Europa. Con ello, combinamos un claro compromiso con Europa como emplazamiento industrial, una pol\u00edtica industrial europea y, en \u00faltima instancia, actuamos en inter\u00e9s de los clientes europeos.\"<\/p>\n\n\n\n

Rutas de entrega cortas - y probablemente sin bater\u00edas procedentes de China<\/h2>\n\n\n\n

Los coches se fabricar\u00e1n en Europa, lo que, seg\u00fan VW, \"va a suponer un alto grado de localizaci\u00f3n en Europa, lo que a su vez beneficia a Europa como emplazamiento industrial\". Otra ventaja es que se reducir\u00e1n las largas rutas de transporte de los componentes y se evitar\u00e1n las emisiones de CO2.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el Grupo a\u00fan no ha anunciado ning\u00fan detalle sobre el veh\u00edculo, que en el caso de la propia VW podr\u00eda denominarse ID.1. Por tanto, no est\u00e1 claro en qu\u00e9 plataforma se basar\u00e1n los veh\u00edculos ni qu\u00e9 datos clave se barajan para la bater\u00eda, la autonom\u00eda y el sistema de carga. Como uno de los mayores factores de coste en un coche el\u00e9ctrico, la bater\u00eda es especialmente importante en este segmento de precios. Con la declaraci\u00f3n sobre las cortas rutas de entrega, parece bastante improbable que VW vaya a confiar en c\u00e9lulas de bater\u00eda compradas en el Lejano Oriente.<\/p>\n\n\n\n

Thomas Sch\u00e4fer, director general de la marca Volkswagen, cree que fabricar un VE con un precio de 20.000 euros ser\u00e1 un reto, pero factible. \"A pesar de su atractivo precio, nuestros veh\u00edculos marcar\u00e1n la pauta en el segmento de entrada en cuanto a tecnolog\u00eda, dise\u00f1o, calidad y experiencia del cliente\", afirma. \"Esta tarea se ha vuelto m\u00e1s exigente debido al aumento de los costes de la energ\u00eda, los materiales y las materias primas. Una cosa est\u00e1 clara: la electromovilidad de Europa para Europa s\u00f3lo puede tener \u00e9xito con apoyo pol\u00edtico y unas condiciones marco competitivas.\"<\/p>\n\n\n

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El anuncio se produce apenas dos meses despu\u00e9s de que Sch\u00e4fer anunciara en la conferencia de prensa anual de la empresa que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con el t\u00edtulo provisional ID.1 podr\u00eda salir a la carretera. Al parecer, ya estaba claro c\u00f3mo ser\u00eda el coche. A\u00fan quedaba por decidir la implementaci\u00f3n exacta y d\u00f3nde se construir\u00eda el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los escenarios era una cooperaci\u00f3n con Renault. Pero justo la semana pasada, el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s confirm\u00f3 que las conversaciones de una semana no se convirti\u00f3 en un acuerdo<\/a>. No hay ninguna explicaci\u00f3n al respecto. El anuncio en solitario del Grupo Volkswagen indica que sus pr\u00f3ximos coches el\u00e9ctricos urbanos se basar\u00e1n en una plataforma propia.<\/p>\n\n\n\n

Alcance de hasta 300 km?<\/h2>\n\n\n\n

Como ya se ha mencionado, el fabricante a\u00fan no ha publicado ning\u00fan detalle t\u00e9cnico. Pero ya hay rumores. Seg\u00fan un informe de British Revista Car<\/em>, el VW ID.1 podr\u00eda tener una autonom\u00eda de 300 km. La publicaci\u00f3n cita a Sch\u00e4fer diciendo que los clientes no encontrar\u00e1n muy pr\u00e1ctico un coche el\u00e9ctrico con una autonom\u00eda de s\u00f3lo 150 km y que un modelo as\u00ed no ofrecer\u00eda una ventaja significativa sobre un PHEV.<\/p>\n\n\n\n

El Grupo Volkswagen tambi\u00e9n ha publicado un teaser del primer coche el\u00e9ctrico previsto de 20.000 euros. El perfil lateral parece inspirado en el SUV VW ID.2 que debutar\u00e1 en 2026. Presenta unos salpicaderos delantero y trasero m\u00e1s erguidos, un cap\u00f3 m\u00e1s curvil\u00edneo y una distancia entre ejes m\u00e1s corta. Los pronunciados pasos de rueda le dan un aspecto deportivo y, a diferencia de los del VW ID.2 SUV, son circulares, no cuadrados.<\/p>\n\n\n\n

Como la \"Familia de coches el\u00e9ctricos urbanos\", que estar\u00e1 formada por el VW ID.2<\/a>, VW ID.2 SUV, Skoda Epiq<\/a>y el Cupra Raval<\/a>, la pr\u00f3xima gama de coches el\u00e9ctricos urbanos podr\u00eda constar de varios modelos. Pero esto a\u00fan no se ha confirmado oficialmente. En marzo, Sch\u00e4fer s\u00ed dijo que hab\u00eda cuatro equipos de proyecto trabajando en el futuro VE.<\/p>\n\n\n\n

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