{"id":239559,"date":"2024-05-30T11:04:03","date_gmt":"2024-05-30T09:04:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=239559"},"modified":"2024-05-30T17:39:00","modified_gmt":"2024-05-30T15:39:00","slug":"china-investigacion-sobre-pilas-de-estado-solido-empresas-nacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/05\/30\/china-solid-state-battery-research-domestic-companies\/","title":{"rendered":"China destinar\u00e1 millones a la investigaci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido"},"content":{"rendered":"

Tras convertirse en uno de los mayores proveedores mundiales de bater\u00edas de iones de litio, el pa\u00eds se prepara para asegurar la primera posici\u00f3n en bater\u00edas de estado s\u00f3lido, consideradas ampliamente como la tecnolog\u00eda de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Reuters<\/em> informa de que el gobierno ha seleccionado a CATL, WeLion New Energy Technology, respaldada por Nio, BYD, FAW, SAIC y Geely para trabajar en un proyecto dirigido por el gobierno para desarrollar bater\u00edas de estado s\u00f3lido. <\/p>\n\n\n\n

Mientras que las bater\u00edas de iones de litio utilizan electrolitos l\u00edquidos, las bater\u00edas de estado s\u00f3lido est\u00e1n formadas por electrolitos s\u00f3lidos. Prometen mayor seguridad, tiempos de carga reducidos y mayor autonom\u00eda. Muestran una gran estabilidad porque son resistentes a las fluctuaciones de temperatura y pueden soportar altas temperaturas y altos voltajes. Adem\u00e1s, son m\u00e1s peque\u00f1as y potentes, lo que las hace adecuadas para una gama m\u00e1s amplia de veh\u00edculos, incluidos los deportivos.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de los recientes avances, las bater\u00edas de estado s\u00f3lido siguen siendo un trabajo en curso y plantean varios retos. La durabilidad es el mayor problema de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, sin embargo, las repetidas cargas y descargas provocan grietas entre los c\u00e1todos y \u00e1nodos de la bater\u00eda y sus electrolitos s\u00f3lidos tambi\u00e9n afectan a su rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

Otro obst\u00e1culo para la adopci\u00f3n a gran escala de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido es que su producci\u00f3n en serie es todo un reto. En la actualidad, s\u00f3lo se producen en serie bater\u00edas de estado s\u00f3lido m\u00e1s peque\u00f1as para aplicaciones de baja potencia, como dispositivos port\u00e1tiles o robots. Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido son sensibles a la humedad, por lo que sus fabricantes necesitan equipos especiales para mantener la humedad alejada de las l\u00edneas de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Aunque las iniciativas gubernamentales deber\u00edan acelerar el desarrollo de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, las empresas chinas no est\u00e1n esperando. Los fabricantes de bater\u00edas ya han empezado a formular planes para la tecnolog\u00eda de nueva generaci\u00f3n. Farasis, proveedor de Mercedes-Benz, est\u00e1 colaborar con FAW<\/a> para desarrollar bater\u00edas de estado semis\u00f3lido y de estado totalmente s\u00f3lido para veh\u00edculos comerciales. Las bater\u00edas de estado semis\u00f3lido fabricadas por SAIC alimentar\u00e1n el IM L6<\/a> sed\u00e1n este a\u00f1o. A partir de 2027, los VE de IM Motors vendr\u00e1n con Bater\u00edas de estado s\u00f3lido de SAIC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

BYD filial FinDreams Battery, CATL, CALB, EVE Energy, Gotion High-Tech, y SVOLT han formado un consorcio<\/a> denominada Plataforma de Innovaci\u00f3n Colaborativa de Bater\u00edas de Estado S\u00f3lido de China (CASIP, por sus siglas en ingl\u00e9s) para desarrollar y fabricar bater\u00edas de estado s\u00f3lido y crear su cadena de suministro. CATL quiere iniciar la producci\u00f3n a peque\u00f1a escala<\/a> de bater\u00edas de estado s\u00f3lido para 2027. M\u00e1s o menos al mismo tiempo, los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses, que llevan a\u00f1os dando mucha importancia a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, tambi\u00e9n entrar\u00e1n en la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses han tardado en adoptar los VE en la actual era del i\u00f3n-litio, pero ya han hecho planes para lanzar VE con bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Toyota tiene previsto incorporar la tecnolog\u00eda de bater\u00edas de nueva generaci\u00f3n en sus VE a partir de 2027-28. La empresa se ha fijado como objetivo inicial alcanzar una autonom\u00eda WLTP de m\u00e1s de 1.000 km y, posteriormente, de m\u00e1s de 1.200 km en la segunda fase. Honda ha dicho que su primer VE con bater\u00edas de estado s\u00f3lido llegar\u00e1 a finales de la d\u00e9cada de 2020. Nissan pretende lanzar VE equipados con bater\u00edas de estado s\u00f3lido en el a\u00f1o fiscal 2028.<\/p>\n\n\n\n

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